無鹵阻燃ABS

  關(guān)于無鹵阻燃ABS的現(xiàn)狀及與含鹵阻燃ABS的區(qū)別 
 
ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，作為五大合成樹脂之一，是目前產(chǎn)量最大，應(yīng)用最廣泛的聚合物，它將PS，SAN，BS的各種性能有機(jī)地統(tǒng)一起來，兼具韌，硬，剛的優(yōu)異力學(xué)性能。為了滿足阻燃性能符合UL94 V-0(1.6mm)的要求，同時兼顧力學(xué)性能和著色性能，尤其是保持一定的韌性，使材料的缺口沖擊強(qiáng)度不受很大影響，在鹵素阻燃領(lǐng)域，已經(jīng)有了很多解決方案；同樣在無鹵阻燃領(lǐng)域，紅磷阻燃劑作為一個阻燃效率很高的無鹵阻燃解決方案，它滿足了阻燃性能和力學(xué)性能這兩個要求，但其做成的ABS阻燃材料由于顏色很深，不能滿足著色性能要求，只能用于黑色或深色場合；現(xiàn)在的情況是：在必須同時滿足阻燃性能、力學(xué)性能和著色性能這三個基本條件的前提之下的ABS無鹵阻燃改性，一直是全世界阻燃改性領(lǐng)域內(nèi)公認(rèn)的一個難題，國內(nèi)外至今尚未發(fā)現(xiàn)有非常好的成熟解決方案。分析主要原因，主要在于如下兩個方面：  
  原因之一：ABS作為三元共聚物，其本身的無鹵阻燃解決方案就非常不容易實(shí)現(xiàn)；實(shí)際上，其他一元聚合物（如尼龍、PBT、PP、PC、PET等）與ABS相比，因?yàn)橹恍枰鉀Q單純一種聚合物的無鹵阻燃，這些材料的無鹵阻燃往往相對容易實(shí)現(xiàn)，目前很多國家都已經(jīng)有了很好的解決方案；而ABS則大大地不同，它需要同時滿足丙烯腈、丁二烯和苯乙烯這三種材料的無鹵阻燃，并且這三種組分材料往往需要不同的阻燃機(jī)理，鑒于此，很多各國雖然做了多年的探索，到目前為止，還未形成一個添加量小于30%的無鹵阻燃解決方案。  

原因之二：目前世界上已經(jīng)研發(fā)成功的一些無鹵阻燃解決方案，主要包括：以氫氧化鋁或氫氧化鎂為基礎(chǔ)的脫水降溫阻燃體系、以聚磷酸胺為基礎(chǔ)的膨脹阻燃體系、以烷基或芳基磷酸酯（或膦酸酯）類阻燃型增塑劑為基礎(chǔ)的阻燃體系，等等，這些阻燃體系，添加量一般都要在35%以上，往往填充量過大，或者增塑效果過大，對材料的性能，尤其是缺口沖擊強(qiáng)度影響很大，因此同樣不能滿足上述三個基本條件。例如，據(jù)國內(nèi)工程塑料領(lǐng)域內(nèi)某上市公司的技術(shù)人員講，德國科萊恩公司（目前世界上最知名的無鹵阻燃劑制造商）經(jīng)過5年的時間研發(fā)成功的ABS無鹵阻燃劑，目前的缺口沖擊強(qiáng)度只能達(dá)到2.2KJ/M2左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了下游用戶的要求。

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