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20017年11月9日，2017年汽車物流行業(yè)年會于?？趩?。會上，交通部運(yùn)輸服司領(lǐng)導(dǎo)針對“轎運(yùn)車”治理做出全方位解讀。盡管治理形勢好轉(zhuǎn)，但是針對以下6類違規(guī)情況仍然會嚴(yán)格查處。

1 未在系統(tǒng)內(nèi)申報(bào)的;

2 超出退出期限的;

這兩種情況將：依法責(zé)令恢復(fù)原狀，并進(jìn)行處罰；扣留車輛相關(guān)證，將信息回傳至車籍地，依法吊銷車輛證。

3 不符合載運(yùn)要求的;

責(zé)令承運(yùn)人卸載超出后立柱的乘用車，并依法進(jìn)行處罰;對裝載14位及以上的車輛運(yùn)輸車，重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

4 已超強(qiáng)制報(bào)廢期限的;

予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢，并處以2000元罰款，吊銷駕駛員的機(jī)動車駕駛證。

5  拼裝的。

予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢，并處以2000元罰款，吊銷駕駛員的機(jī)動車駕駛證。 同時(shí)加速高速公路收費(fèi)站管控。

同時(shí)加速高速公路收費(fèi)站管控

1 高速路口勸返：使用“車輛運(yùn)輸車APP”在各收費(fèi)站入口對車輛運(yùn)輸車掛車進(jìn)行核查對比，在未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車進(jìn)行勸退，發(fā)放違規(guī)告知書。

2 車籍地處罰：交通部將組織各省匯總發(fā)放違約告知書車輛信息，抄送車籍地，由車籍地車管部門和運(yùn)管部門對此兩類車輛進(jìn)行處罰。

為了治理行業(yè)亂象，交通部將從9月21日起正式實(shí)施汽車運(yùn)輸車治理方案，預(yù)計(jì)到2018年7月1日將完成整治，整個(gè)治理周期為1年零9個(gè)月。

9.21轎運(yùn)車具體整治內(nèi)容如下：

禁止“雙排車”通行

“雙排車”是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸車。

暫時(shí)允許過渡運(yùn)行的“單排車”

“單排車”是指上下單排裝載，以及尾部裝載的乘用車至少有一軸裝載于車輛運(yùn)輸車車廂后立柱以內(nèi)的超長車輛運(yùn)輸車，整改期間（規(guī)定時(shí)間段內(nèi)）暫時(shí)允許其過渡運(yùn)行。

暫時(shí)允許過渡運(yùn)行的單排裝載方式，不得斜向裝載、橫向裝載、三層裝載，也不允許乘用車雙軸裝載于車輛運(yùn)輸車車廂后立柱外側(cè)。

符合GB1589要求的車輛

在過渡期內(nèi)，不合規(guī)的車輛要在交通部專門的車輛登記系統(tǒng)進(jìn)行登記，并逐步淘汰，運(yùn)輸商、承運(yùn)商和物流企業(yè)須通過該系統(tǒng)上報(bào)已有的不合規(guī)車輛信息。根據(jù)企業(yè)上報(bào)的信息，交通管理部門允許在治理期內(nèi)，登記系統(tǒng)可以查到的超長單排車上路。

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優(yōu)

1、網(wǎng)絡(luò)多：東風(fēng)/福田維修網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到3400家以上，遍及各個(gè)省、地級、縣級市，基本達(dá)到平均每隔120公里就有一家站，向客戶提供一站式， 所有問題一站解決。
2、超長保修期：提供超長保養(yǎng)里程，42個(gè)月超長保修周期，此外還提供有償延保，保修年限延長6-12個(gè)月；出保后，仍享受強(qiáng)大保障，確保終身，全程無憂。
3、維修限時(shí)三大承諾：針對轎運(yùn)車運(yùn)輸，實(shí)施24小時(shí)車輛修復(fù)、修復(fù)及時(shí)性、疑難故障三大承諾，確?？蛻衾妗?/strong>
承諾一：非重大故障，24小時(shí)車輛修復(fù)。
承諾二：對修復(fù)時(shí)間較長的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性。
承諾三：疑難故障48小時(shí)內(nèi)解決，超2天未修復(fù)完成則更換總成處理。
駕駛中置軸車輛運(yùn)輸車列車需要A2以上駕駛證，如單獨(dú)駕駛中置軸車輛運(yùn)輸車主車部分B2以上駕駛證即可。

相比傳統(tǒng)的超標(biāo)車型來說，中置軸轎運(yùn)車具有更安全的保障性，而且運(yùn)輸方式的多樣性也是傳統(tǒng)車型無法匹敵的，而且就法規(guī)來看，湖北程力中置軸轎運(yùn)車是未來商品車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，也更適合未來商品車運(yùn)輸市場。

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中置軸商品運(yùn)輸車產(chǎn)品長度不得超過12m，列車長度不得超過22m，寬度不得超過2.55m，高度不得超過4.2m，主車加掛車多可裝載8-11輛轎車。因此，中置軸商品運(yùn)輸車裝載量大、安全性高、通過性好的優(yōu)勢可有效替代原有轎運(yùn)市場上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛，從而有效減少視線盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，更可以有效避免被運(yùn)輸商品車磕碰損傷，保證單品價(jià)值較高的商品車的運(yùn)輸安全。

廠家推薦東風(fēng)/解放5位轎運(yùn)車：

1，東風(fēng)5位轎運(yùn)車：

【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo)	程力威牌	公告批次	309
產(chǎn)品名稱	CLW5180TCL5型車輛運(yùn)輸車	產(chǎn)品號	\
總質(zhì)量(Kg)	18000	罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)	8205,8270	外形尺寸(mm)	11995×2550×3800
整備質(zhì)量(Kg)	9800	貨廂尺寸(mm)	××
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)	2,3	載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°)	22/8	前懸/后懸(mm)	1340/3120
軸數(shù)	2	軸距(mm)	7160
軸荷(Kg)	6500/11500	車速(Km/h)	120
【底盤技術(shù)參數(shù)】
底盤型號	EQ5181XXYLJ9BDK廂式運(yùn)輸車底盤	底盤名稱	廂式運(yùn)輸車底盤（二類）
商標(biāo)名稱	東風(fēng)牌	生產(chǎn)企業(yè)	東風(fēng)汽車股份有限公司
外形尺寸(mm)	11620×2470×2770	輪胎數(shù)	6
接近角/離去角(°)	24.5/10	輪胎規(guī)格	295/80R22.5,10.00R20
鋼板彈簧片數(shù)	3/4+3	前輪距(mm)	1935
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1865
排放標(biāo)準(zhǔn)	GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動機(jī)型號	發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)	排量(ml)	功率(Kw)
ISB190 50	東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司	5900	140
【上裝技術(shù)參數(shù)】
上裝配置明細(xì)	上板標(biāo)配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板面離地高1米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作。

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2，解放五位轎運(yùn)車：

【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo)	程力威牌	公告批次	301
產(chǎn)品名稱	CLW5180TCLC5型車輛運(yùn)輸車	產(chǎn)品號	ZN9GP5M901Z
總質(zhì)量(Kg)	18000	罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)	7795,7860	外形尺寸(mm)	11900,11290×2550×3800
整備質(zhì)量(Kg)	10010	貨廂尺寸(mm)	××
額定載客(人)		準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)	3,2	載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°)	21/7,21/9	前懸/后懸(mm)	1375/3725,1375/3515
軸數(shù)	2	軸距(mm)	6400,6800
軸荷(Kg)	6500/11500	車速(Km/h)	110
【底盤技術(shù)參數(shù)】
底盤型號	CA1180P1K2L6BE5A80	底盤名稱	平頭柴油載貨汽車底盤（二類）
商標(biāo)名稱	解放牌	生產(chǎn)企業(yè)	中國汽車集團(tuán)公司
外形尺寸(mm)	8775,9000×2499×2750	輪胎數(shù)	6
接近角/離去角(°)	21/18	輪胎規(guī)格	315/70R22.5 16PR
鋼板彈簧片數(shù)	3/2+-	前輪距(mm)	1964
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1860
排放標(biāo)準(zhǔn)	GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動機(jī)型號	發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)	排量(ml)	功率(Kw)
CA6DK1-32E5 CA6DL1-32E5	中國汽車集團(tuán)公司 中國汽車集團(tuán)公司	7146 7700	239 238
【上裝技術(shù)參數(shù)】
上裝配置明細(xì)	上板標(biāo)配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板面離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作。

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1. 轎運(yùn)車分類
根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無側(cè)蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運(yùn)車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運(yùn)車自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車，且能運(yùn)輸其它貨物；
半封閉式轎運(yùn)車，即無頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。

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2. 轎運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)
2.1 轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于**標(biāo)準(zhǔn)對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運(yùn)車在長度方向設(shè)計(jì)成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。
2.3 轎運(yùn)車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對于雙軸單胎式轎運(yùn)車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
2.5 對于雙軸雙胎式轎運(yùn)車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動跳板，后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動架，后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。

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2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。

3. 主要配置
3.1 商品車的限位與緊固
車輛運(yùn)輸車在裝載車輛后行駛前，必須對所裝商品車進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過程中車輛的跳動，確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運(yùn)車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時(shí)采用，由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置：總長≥ 15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長<15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。

中置軸運(yùn)輸車的優(yōu)勢

1、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在上。
2、安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒狱c(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無異。

3、可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的會有大部分重量都壓在牽引車的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。
4、通過性：中置軸掛車長度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長度都在13米~16米之間，相對來講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。
5、通用性：由于中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。

公司名稱：湖北程力專用汽車股份有限公司

轎運(yùn)車廠家電話（微信）：157 1781 7166曹

公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗

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