泰州鎧裝電纜咨詢 遠(yuǎn)輝供應(yīng)//歡迎致電

 泰州鎧裝電纜咨詢 遠(yuǎn)輝供應(yīng)//歡迎致電

 本公司生產(chǎn)加工各種型號電纜！
歡迎來電！24小時 ：13563582966   電話：7356755

名稱

聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜電壓：0.6/1kV執(zhí)行：GB/T 12706.1-2008 額定電壓1kV（Um=1.2kV）到35kV（Um=40.5kV）擠包絕緣電力電纜及附件 第1部分：額定電壓1kV（Um=1.2kV）和3kV（Um=3.6kV）電纜(現(xiàn)行)優(yōu)點　1少.一般埋設(shè)于土壤中或敷設(shè)于室內(nèi)，溝道，中，線間絕緣距離小，不用桿塔，少，基本不面上空間．

2可靠性高．受氣候條件和周圍影響小，傳輸性能，可靠性高．

3具有向超高壓，大容量發(fā)展的更為有利的條件，如低溫，超導(dǎo)電力電纜等．

4分布電容較大．

5工作量少.

6可能性?。?/span>

鎧裝電纜型號

1.用漢語拼音個字母的大寫表示絕緣種類、導(dǎo)體材料、內(nèi)護(hù)層材料和結(jié)構(gòu)特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數(shù)字表示外護(hù)層構(gòu)成，有二位數(shù)字。無數(shù)字代表無鎧裝層，無外被層。位數(shù)字表示鎧裝，第二位數(shù)字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。

3.電纜型號按電纜結(jié)構(gòu)的排列一般依次序為：絕緣材料；導(dǎo)體材料；內(nèi)護(hù)層；外護(hù)層。

4.電纜產(chǎn)品用型號、額定電壓和規(guī)格表示。其是在型號后再加上說明額定電壓、芯數(shù)和標(biāo)稱截面積的
使用特性

1、電纜導(dǎo)體長期允許工作溫度為超過70℃。

2、短路時（長時間不超過5秒）電纜導(dǎo)體的高溫度不超過165℃。

3、電纜不受敷設(shè)落差，電纜敷設(shè)時溫度不低于0℃。

4、化學(xué)性好，耐酸、堿、鹽、油和，并有耐燃特點。

5、重量輕彎曲性能好，安裝簡單方便。

鎧裝電纜適用范圍

VV VLV 銅（鋁）芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在室內(nèi)、及管道中，電纜不能承受壓力和機(jī)械外力作用。

VV22 VLV22 銅（鋁）芯聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在室內(nèi)、及直埋土壤中，電纜能承受壓力和其他外力作用。

VV32 VLV32 銅（鋁）芯聚氯絕緣細(xì)鋼絲鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在室內(nèi)、礦井中，水中，電纜能承受相當(dāng)?shù)睦Α?/span>

VV42 VLV42 銅（鋁）聚氯絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在豎井，水下等垂直，能承受相當(dāng)?shù)妮S向拉力。

注意以下內(nèi)容僅供了解：

由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的缺失和基礎(chǔ)工藝、材料研究的缺乏，當(dāng)前我國齒輪產(chǎn)業(yè)的設(shè)計和制造均落后于國外，這已經(jīng)成為制約我國齒輪行業(yè)發(fā)展根本的問題。
　　
　　在日前由機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會主辦、北京工業(yè)大學(xué)承辦的2016全國齒輪技術(shù)研討會上，不斷有業(yè)內(nèi)專家向記者強(qiáng)調(diào)、重復(fù)以上觀點。
　　
　　2015年我國齒輪產(chǎn)品銷售額達(dá)2200億元，位居全球,行業(yè)進(jìn)口、出口和逆差均有所下降。但由于壽命短、可靠性低和功率密度低，汽車自動變速箱、機(jī)器人RV減速器、高鐵齒輪傳動裝置、工程機(jī)械變速箱等高端齒輪產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口，我國齒輪行業(yè)的對外依存度依然很高。
　　
　　高端市場仍受制于人
　　
　　由于直接決定著機(jī)械裝備的性能、水平和可靠性，齒輪的制造水平，被認(rèn)為反映著一個時代機(jī)械制造的總體水平。
　　
　　近年來，齒輪行業(yè)為主機(jī)配套的能力大幅提升。會上，機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會副會長兼秘書長、全國齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員王長路介紹說，目前，我國百萬千瓦級核電的循環(huán)水泵齒輪箱經(jīng)過攻關(guān)已完全替代進(jìn)口，1~5兆瓦風(fēng)電齒輪箱也已完全自主配套并實現(xiàn)了批量出口。
　　
　　作為通用零部件行業(yè)中規(guī)模的子行業(yè)，　　
　　而這與中低端市場競爭激烈，產(chǎn)品價格太低，企業(yè)營業(yè)收入、利潤下降嚴(yán)重，虧損企業(yè)不少，高端市場多數(shù)被國外產(chǎn)品占據(jù)，產(chǎn)品銷量低，穩(wěn)定性差的齒輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀密不可分。王長路舉了個例子，我國直升機(jī)齒輪和重型卡車螺旋錐齒輪的無故障壽命分別不足先進(jìn)水平的十分之一和五分之一。
　　
　　再比如機(jī)器人，它堪稱典型的機(jī)電一體化裝備，技術(shù)附加值高而且應(yīng)用范圍極其廣泛。其中的核心部件RV減速器，傳動性能直接影響到機(jī)器人的運動精度、重復(fù)定位精度等。
　　
　　與通用減速器相比，RV減速器對運動精度指標(biāo)的要求更加苛刻，齒輪分會副秘書長鄧效忠在其《機(jī)器人RV減速機(jī)擺線輪精密制造技術(shù)及裝備》的發(fā)言中透露說，國外RV減速器運動精度保持周期可以達(dá)到5萬-10萬小時，而國產(chǎn)的只有8000小時左右，運動精度低且精度保持性差，這已成為制約機(jī)器人RV減速器國產(chǎn)化和競爭力提升的瓶頸。
　　
　　經(jīng)常被拿來比較的還有汽車變速箱齒輪日本產(chǎn)品的壽命是120萬公里，而的指標(biāo)則是80萬公里，且國產(chǎn)變速箱的噪音比國外同類產(chǎn)品至少要高3~5個分貝；還有300~350千米/小時的高鐵齒輪，國外壽命為700萬公里，而目前還完全依賴進(jìn)口。
　　
　　基礎(chǔ)研究斷檔二十載
　　
　　當(dāng)前，工業(yè)齒輪箱正在向著高功率密度、輕量化、高可靠性的方向發(fā)展，而我國在重載齒輪箱的設(shè)計制造方面與國外先進(jìn)水平差距較大：同樣傳遞功率下，明顯存在著粗大笨重、壽命短、可靠性低等問題；國家重大裝備、重大工程中配套的高端齒輪箱等國產(chǎn)化率仍然較低，高端齒輪進(jìn)出口逆差高位運行。
　　
　　造成上述問題的主要原因，就是國內(nèi)齒輪傳動基礎(chǔ)研究中斷已達(dá)二十年之久，整個行業(yè)缺乏對齒輪制造基礎(chǔ)工藝的理論分析和試驗驗證，基礎(chǔ)實驗數(shù)據(jù)匱乏。提及此事，鄭州機(jī)械研究所研究員、博導(dǎo)、副總工程師劉忠明不免痛心疾首。
　　
　　他告訴記者，目前在齒輪箱設(shè)計過程中，國內(nèi)均是依據(jù)國標(biāo)GB/T3480-1997進(jìn)行的，該標(biāo)準(zhǔn)等效于標(biāo)準(zhǔn)ISO6336-1988。隨著近年齒輪產(chǎn)品不斷朝著輕量化、長壽命、高可靠性多方向的發(fā)展，我國在齒輪傳動設(shè)計過程中缺乏基礎(chǔ)試驗數(shù)據(jù)的問題暴露得日益明顯，已經(jīng)對我國高端齒輪產(chǎn)品的開發(fā)產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約作用。
　　
　　在劉忠明看來，該問題主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是國內(nèi)與國外在齒輪材料的合金成份、冶煉水平以及熱處理能力等方面均存在一定的差異，套用國外齒輪材料的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，會產(chǎn)生較大的誤差；二是標(biāo)準(zhǔn)采用的是二十多年前的實驗數(shù)據(jù)，隨著近年來新材料、新工藝的不斷出現(xiàn)，急需符合當(dāng)前齒輪制造水平的實驗數(shù)據(jù)。
　　
　　國外進(jìn)口的齒輪產(chǎn)品按照我們的國標(biāo)算，都不滿足常規(guī)要求，這充分說明我們齒輪設(shè)計所依靠的技術(shù)資料已經(jīng)很落后了，鄧效忠對此也很有感慨，由于缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們的齒輪設(shè)計甚至比制造更為落后！
　　
　　也正是基于此，近年來鄭州機(jī)械研究所牽頭組織了三峽升船機(jī)齒條感應(yīng)淬火殘余應(yīng)力控制及性能評價技術(shù)研究、滲碳淬火齒輪疲勞強(qiáng)度試驗技術(shù)研究，以及齒輪硬化層深度分析及應(yīng)用技術(shù)研究等幾項基礎(chǔ)性的研究。
　　
　　在研討會上，劉忠明向幾百家參會代表介紹了這幾項基礎(chǔ)研究的進(jìn)展。其中，在鄭州機(jī)械研究所、第二重型機(jī)械集團(tuán)公司、機(jī)械科學(xué)研究院、上海交通大學(xué)及河南工業(yè)大學(xué)等的參與下，三峽升船機(jī)齒條感應(yīng)淬火殘余應(yīng)力控制及性能評價技術(shù)研究，已取得了大模數(shù)齒輪齒條試驗裝備研發(fā)、試驗測試技術(shù)，以及大模數(shù)齒條可靠性分析技術(shù)等不少研究成果，并申請了16項專利，發(fā)表了35篇論文，制定了9項規(guī)范，還培養(yǎng)了一大批學(xué)生等。
　　
　　在鄭州機(jī)械研究所的主持下，包括河南大學(xué)在內(nèi)的幾所學(xué)校一起申報了國家的公共技術(shù)平臺，為全行業(yè)提供齒輪設(shè)計或制造的基礎(chǔ)平臺，后續(xù)還要做云計算平臺等，鄧效忠在會上透露說，大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，對我國從齒輪大國邁向齒輪強(qiáng)國有重要意義。

受2008年世界范圍的金融危機(jī)影響，經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整的陣痛。特別是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、大宗商品價格下降、間貿(mào)易摩擦加劇、內(nèi)部結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯、要素成本上漲和人口老齡化等因素的綜合作用下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速也隨之不斷下降。受此影響，國內(nèi)機(jī)床需求不斷減弱，金屬加工機(jī)床進(jìn)口市場也呈現(xiàn)階段性下降的狀態(tài)。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，

雖然經(jīng)歷了顯著的下降，機(jī)床工具消費市場仍然是世界的市場，占有重要的地位。近幾年機(jī)床消費市場結(jié)構(gòu)升級加快，突出表現(xiàn)是非數(shù)控機(jī)床需求快速萎縮。由于金屬切削機(jī)床細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)入調(diào)整較早，調(diào)整進(jìn)行的比較充分，數(shù)控產(chǎn)品占比也不斷提升，所以已經(jīng)開始適應(yīng)現(xiàn)在的市場需求結(jié)構(gòu)。與之相對的金屬成形機(jī)床細(xì)分領(lǐng)域，調(diào)整才剛剛開始，非數(shù)控需求的快速下降必然會帶動市場下行。