產(chǎn)品詳情
整車配置：HW76駕駛室，重汽340馬力發(fā)動機，9T前橋，16T輪邊減速后橋，12.00R20鋼絲胎，重汽10檔，空調(diào)、ABS、斷氣剎、排氣制動。意大利邦飛利減速機，德國力士樂油泵、馬達，凱鵬散熱器。前封頭8mm合金鋼耐磨材料，筒體6mm合金鋼耐磨材料，帶氣壓供水裝置。整車尺寸(長×寬×高)9480×2495×3850(mm)。
聯(lián)合卡車 12-14方混凝土攪拌運輸車
型號：QCC5252GJBD654（整車公告）
軸距：4200+1350
US駕駛室，四氣囊懸浮，自動空調(diào)，氣囊座椅，全液晶數(shù)字儀表，220V電源接口，發(fā)動機：玉柴350馬力；輪胎：12.00鋼絲臺（三角或者雙星）前橋8噸后橋16噸的漢德橋（德國MAN），8+8高強度大梁及彈簧片，400L鋁合金油箱；法士特：9JS150T-B
1.發(fā)動機整機三年全保2.底盤保修不限里程3.發(fā)變橋5萬公里定保
上裝部分：進口邦飛利減速機，力士樂油泵和馬達，凱鵬散熱器，15方有效容積
液壓系統(tǒng)采用CIMC(中集)減速機; 美國薩利110-110液壓泵及馬達（性能穩(wěn)定、壽命長、噪音低、使用靈活、維修方便）、上裝每方可拉2.4噸，上裝自重6.5噸。 2、罐體材料采用6mm的合金鋼錳鋼，強度更高，葉片更加耐磨;
3、流水線生產(chǎn)，攪拌筒整體拼焊工裝設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，全自動環(huán)縫，縱縫，這些都是小廠無法比擬的。
4、罐體封頭采用自動旋邊機旋邊，內(nèi)外對接滿焊，并加厚達到8mm。
5、內(nèi)部葉片采用5mm細(xì)晶粒合金鋼，采用UG和CAD計算機仿真技術(shù)設(shè)計成型，由技術(shù)人員結(jié)合規(guī)定，融合日本派和歐美派的風(fēng)格重新設(shè)計，角度合理，攪拌更加均勻，卸料殘存率更低，改進了傳統(tǒng)攪拌過程中易出現(xiàn)的石子與水泥混合不均勻與葉片易磨損的現(xiàn)狀;進料速度>3.8方/分，出料速度>3方/分鐘，殘留率<0.2%。
聯(lián)合卡車 12-14方混凝土攪拌運輸車
型號：QCC5252GJBD654（整車公告）
軸距：4200+1350
US駕駛室，四氣囊懸浮，自動空調(diào)，氣囊座椅，全液晶數(shù)字儀表，220V電源接口，發(fā)動機：玉柴350馬力；輪胎：12.00鋼絲臺（三角或者雙星）前橋8噸后橋16噸的漢德橋（德國MAN），8+8高強度大梁及彈簧片，400L鋁合金油箱；法士特：9JS150T-B
1.發(fā)動機整機三年全保2.底盤保修不限里程3.發(fā)變橋5萬公里定保
上裝部分：進口邦飛利減速機，力士樂油泵和馬達，凱鵬散熱器，15方有效容積
液壓系統(tǒng)采用CIMC(中集)減速機; 美國薩利110-110液壓泵及馬達（性能穩(wěn)定、壽命長、噪音低、使用靈活、維修方便）、上裝每方可拉2.4噸，上裝自重6.5噸。 2、罐體材料采用6mm的合金鋼錳鋼，強度更高，葉片更加耐磨;
3、流水線生產(chǎn)，攪拌筒整體拼焊工裝設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，全自動環(huán)縫，縱縫，這些都是小廠無法比擬的。
4、罐體封頭采用自動旋邊機旋邊，內(nèi)外對接滿焊，并加厚達到8mm。
5、內(nèi)部葉片采用5mm細(xì)晶粒合金鋼，采用UG和CAD計算機仿真技術(shù)設(shè)計成型，由技術(shù)人員結(jié)合規(guī)定，融合日本派和歐美派的風(fēng)格重新設(shè)計，角度合理，攪拌更加均勻，卸料殘存率更低，改進了傳統(tǒng)攪拌過程中易出現(xiàn)的石子與水泥混合不均勻與葉片易磨損的現(xiàn)狀;進料速度>3.8方/分，出料速度>3方/分鐘，殘留率<0.2%。
