三門峽道路整平機水泥整平機效率高

聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工-微信同步

聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工-微信同步

聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工-微信同步

三門峽道路整平機水泥整平機效率高

陽泉市路面攤鋪機水泥整平機行業(yè)創(chuàng)新鄭州市路面攤鋪機施工效果歡迎到廠試機益陽市混凝土路面攤鋪機水泥整平機可定制岳陽市路面攤鋪機施工效果行業(yè)創(chuàng)新三門峽道路整平機水泥整平機效率高

特點：

A）1、采用振動器、實施振實與提漿，振動頻率高，密實效果好；

2、攤鋪機構(gòu)可實現(xiàn)對混凝土料的均衡攤鋪，節(jié)省人力，攤鋪效率高;

3、高效的振實機構(gòu)可使混凝土達到流動狀態(tài)，從而有效的保證混凝土的密實，特別是對于低塌落度混凝土，也能達到理想的密實和整平效果。

1）、結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計優(yōu)化

2）、操作方便，調(diào)整迅速

3）、打擊壓實，密實度高

4）、工藝先進，平整度高

1）、結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計優(yōu)化

該攤鋪機由兩臺電機做動力源，通過變速機構(gòu)，將動力傳動三根滾軸上，傳動穩(wěn)定、牢靠。

2）、操作方便，調(diào)整迅速

該攤鋪機為一人操作，由控制手柄直接控制，獨立控制，操作簡便轉(zhuǎn)向靈活，調(diào)整時，只須關(guān)掉振動電機，用三角鐵擋住一端，啟動行走電機，往復(fù)操作，迅速調(diào)整跑偏。

3）、打擊壓實，密實度高

該攤鋪機施工中，主要是靠前邊的偏心滾高速運轉(zhuǎn)打擊水泥路面，遠遠超過振動梁所達到的效果，而且不會使混凝土路面產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

4）、工藝先進，平整度高

該攤鋪機機施工，只須用振搗棒在模板死角振搗提漿，然后該機將攤鋪、擊實、提漿、整平一次完成，并且不受供料多少、快慢的限制，不會因接口多少影響路面的平整度，之后只須用平抹抹平、拉毛或壓

紋，即可完工。該攤鋪機機施工可省去其它施工材料，作業(yè)效率高，施工質(zhì)量好。

一條軸負責(zé)行走，一條軸負責(zé)整平，再一條負責(zé)提漿。也可多配一條螺旋軸（絞龍軸）稱為四輥，該軸主要起到刮平分料作用及減輕幾條軸的負擔(dān)，使攤鋪效果更為明顯。

據(jù)悉，全年647項占道施工項目，5、6月份進入施工高峰期，會同市建委對各項重點工程進行科學(xué)排序，對于同一區(qū)域多項道路集中施工的，分別實施錯期施工，對交通影響較大的工程進行交通影響分析，并將工程盡可能安排在周五夜間進行，避開市民集中出行工作日，利用車流量較小的周六、周日進行緩沖。目前，471項工程已經(jīng)實施，正在實施項目327項，已完成144項。三門峽道路整平機水泥整平機效率高

三門峽道路整平機水泥整平機效率高些?(6分)5.剛性路面設(shè)計主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同?我國剛性路面設(shè)計采用什么理論與方法?(11分)6.路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施?(5分)五、計算題(每題10分，共20分)l.如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重r=19kN/m3，軟弱面上的抗剪強度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分別為：φ=30°，c=5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2.巳知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準軸載作用次數(shù)NS=700次/日，交通量年增長率r=5%，該水泥路設(shè)計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0.2，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準軸載累計作用次數(shù)Ne=?參考：一、1、④2、①③3、④4、④5、②6、①7、②④8、①②③9、③10、①②11、①②12、①②④13、②14、①④15、②④二、1、√2、√3、×4、√5、√6、×7、×8、√9、√10、×11、×12、√13、√14、√15、√三、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(干燥、中溫、潮濕)上部土層(路床頂面以下80cm)距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值，。4、輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。四、1、常見的破壞形式：1)沿基底滑動;2)繞墻趾傾覆;3)墻身被剪斷;4)基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜;穩(wěn)定性驗算項目：1)抗滑2)抗傾覆。2、(1)人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，方法(2)組織準備，技術(shù)準備，物質(zhì)準備3、強度與剛度、平整

聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工-微信同步

聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工-微信同步