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（回顧：英國(guó)物流業(yè)陷于“災(zāi)難性困境”后，“無(wú)交易”迫使企業(yè)陷入倉(cāng)儲(chǔ)租賃的中）。近日，英國(guó)又實(shí)施了新舉措。宣布將投資1，1萬(wàn)美元，用于港口建設(shè)，為英國(guó)退歐做好準(zhǔn)備。根據(jù)這一份聲明，另外，英國(guó)將向擁有或接近主要港口的地區(qū)提供6萬(wàn)美元，并向當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)機(jī)構(gòu)提供5萬(wàn)美元，以確保當(dāng)該國(guó)于1月31日離開歐盟時(shí)港口貿(mào)易仍將繼續(xù)有效運(yùn)作。地方部長(zhǎng)羅伯特·詹里克宣布，當(dāng)?shù)貙⑹褂眠@筆資金是用來支持英國(guó)脫歐計(jì)劃和持續(xù)活動(dòng)，其中還包括額外的人事費(fèi)用。

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所以對(duì)于發(fā)達(dá)、知名銀行開出的信用證，安全性還是較高的。但對(duì)于發(fā)展家（比如非洲和南美、東南亞等）的買家來說，找一家知名銀行開證就會(huì)比較麻煩。這些不發(fā)達(dá)的買家很難從知名銀行開到信用證，即使能開到付出的代價(jià)也很高。如果碰到比較“垃圾”的銀行，那么開出的信用證自然風(fēng)險(xiǎn)很高。接次發(fā)達(dá)市場(chǎng)的訂單，更建議去考評(píng)買家本身的信用水平。打個(gè)比方，當(dāng)我們出口商的相符單據(jù)提交到開證行以后，買家要求開證行付款，開證行沒有理由不付的，畢竟付的不是開證行的錢，是買家的錢；當(dāng)我們出口商提交的單據(jù)有不符點(diǎn)的時(shí)候，如果這些單據(jù)對(duì)于買家來說清關(guān)沒有問題，而他又特別需要你的貨物，一般來說買家也會(huì)選擇要求開證行付款，這個(gè)時(shí)候不管你有多少不符點(diǎn)，開證行才不管，畢竟要付出去的錢跟他沒有一毛錢關(guān)系，他只是個(gè)中介而已，所有的風(fēng)險(xiǎn)跟他無(wú)關(guān)。月11日，根據(jù)郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全天各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件，是二季度以來日常處理量的3倍，同比增長(zhǎng)28.6%，再創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)今年的雙11旺季高峰期從11月11日持續(xù)至18日，高峰期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。全行業(yè)仍將錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)作為核心機(jī)制，根據(jù)各企業(yè)的寄遞承載能力，計(jì)劃性的推單放量，嚴(yán)格控制發(fā)貨量峰值。通過郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)和電商協(xié)同平臺(tái)等大數(shù)據(jù)平臺(tái)，郵政局將實(shí)時(shí)關(guān)注全網(wǎng)運(yùn)行，指導(dǎo)企業(yè)控制攬派節(jié)奏，適度延長(zhǎng)雙11投遞時(shí)限。
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服務(wù)保障：以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

1:熱情友好、方便周到、安全快捷準(zhǔn)時(shí)。
2:公司服務(wù)目標(biāo)：讓客戶"省時(shí)，省事，省錢，省心"。
3:公司增值服務(wù)：量大上門看貨，提供各種各種貨物包裝

不過，這離全球集裝箱船隊(duì)進(jìn)行大規(guī)模推廣仍有一段距離?！彼J(rèn)為，一連串火災(zāi)已成為行業(yè)內(nèi)多項(xiàng)行動(dòng)的催化劑，包括運(yùn)營(yíng)商宣布的新罰款，所有這些都應(yīng)被視為推動(dòng)行業(yè)更安全發(fā)展的努力。Storrs-Fox表示，一些船公司已經(jīng)表示，他們將采取進(jìn)一步行動(dòng)以排查不規(guī)范行為，特別是將加強(qiáng)檢查，把更多的精力用于在貨物預(yù)訂時(shí)的掃描與檢驗(yàn)。他認(rèn)為，“值得指出的是，懲罰違規(guī)行為可以支持托運(yùn)人開發(fā)更好的檢測(cè)危險(xiǎn)品的方法?！笔杖×P款的機(jī)制通常在提單條件中已經(jīng)確立，收集的金額可用于資助更廣泛的檢查計(jì)劃。年，車市在連續(xù)2多年高速發(fā)展之后，出現(xiàn)了年度下滑，意味著汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入成熟期。與此同時(shí)，汽車后市場(chǎng)持續(xù)突飛猛進(jìn)，217年汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模已超過89億元。據(jù)預(yù)測(cè)，在未來的3-4年，4S店和獨(dú)立后市場(chǎng)都將保持超過5%的復(fù)合性增長(zhǎng)。這為售后服務(wù)市場(chǎng)帶來前所未有的機(jī)遇，也同時(shí)拷問著各汽車廠商在新的市場(chǎng)機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，是否做好了足夠的準(zhǔn)備？隨著汽車后市場(chǎng)的規(guī)模不斷發(fā)展，企業(yè)將面臨售后服務(wù)、售后配件供應(yīng)、售后配件物流等一系列的管理挑戰(zhàn)。