產(chǎn)品詳情
由于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素和工業(yè)保溫的需要，電伴熱帶在這些地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。在北方其他地區(qū)，由于其極冷的環(huán)境因素，當(dāng)?shù)孛裼没蚬I(yè)發(fā)展也采用了加熱電纜保溫措施。如石油化工管道保溫、建筑水管道保溫、地下車庫、隧道消防管道保溫、儲罐防凍、電廠管道保溫等。；電伴熱帶保溫方式因其伴熱對稱、加熱效果好、使用簡單、無污染等特點，得到用戶的認(rèn)可。未來，北方電伴熱帶保溫產(chǎn)品將繼續(xù)閃耀，市場發(fā)展更快。 水管道運輸在冬季來臨前，一定要做好防凍保溫措施，當(dāng)溫度低于零下幾十度，管道內(nèi)的水介質(zhì)就會結(jié)冰，體積變大管道很容易漲裂，管道結(jié)冰發(fā)生凍堵也影響正常使用。因此，要保證其正常的運行，必須提前做好防凍保溫，使用電伴熱帶保溫是如今較好的一種伴熱保溫方式。電伴熱帶保溫是通過電能轉(zhuǎn)換成熱量，實現(xiàn)管道能量的補給。 水管道保溫要求很低，維持在零度以上即可，因此建議使用低溫自限溫電伴熱帶，它的基本保溫條件都可以滿足。型號選好后，接下來就是安裝了。水管道一般都是直鋪，但是如果管道直徑很小，就需要進行纏繞施工。 在伴熱帶施工完成后，為了能夠更好的起到保溫效果，需要再做一層保溫棉，來對伴熱帶進行包裹，這樣熱量不容易散失。自限溫伴熱帶是伴熱帶類型中的一種常用型號，可以任意裁短或在一定長度范圍內(nèi)接長使用，交叉重疊纏繞也不會過熱，安裝方便快捷。它主要是用于對溫度要求相對較低的管道中，一般是水管道使用的比較多，例如各種類型的自來水管道和消防管道等。 聚氨酯直埋保溫管道是一種常用的管道保溫材料，具有以下優(yōu)點：保溫性能優(yōu)異：聚氨酯泡沫保溫層具有良好的保溫隔熱性能，能夠有效地減少管道熱損失和防止管道結(jié)露。耐腐蝕性能好：聚氨酯直埋保溫管道的外護層和內(nèi)部鋼管都可以選擇不同的材質(zhì)和防腐方式，以提高其耐腐蝕性能，延長使用壽命。施工方便快捷：聚氨酯直埋保溫管道的生產(chǎn)和安裝工藝簡單，可以實現(xiàn)現(xiàn)場加工、拼裝，且施工周期較短，能夠有效地降低施工成本。 使用壽命長：聚氨酯泡沫保溫層具有較好的抗老化性能和穩(wěn)定性，能夠保證長期使用效果。安全可靠：聚氨酯直埋保溫管道的材料和制造工藝均符合標(biāo)準(zhǔn)，使用過程中不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，能夠保證使用安全可靠。環(huán)保節(jié)能：聚氨酯直埋保溫管道的優(yōu)良保溫隔熱性能能夠降低能源消耗和二氧化碳排放，對環(huán)保和節(jié)能具有顯著的作用?？偟膩碚f，聚氨酯直埋保溫管道具有保溫性能好、使用壽命長、施工方便快捷等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于城市供熱、制冷、化工、食品等行業(yè)。 項目名稱：朔州熱電脫硫管道保溫電伴熱項目應(yīng)用產(chǎn)品：中溫自限溫電伴熱帶脫硫技術(shù)在燃煤電廠中運用廣泛，其中尤以濕式脫硫方式更為成熟，是應(yīng)用比較多的高效型脫硫工藝。濕式脫硫方式涉及到的管道分為：煙道、漿液管道、汽水管道、空氣管道。其中漿液管道是水和固體顆粒物兩種介質(zhì)流的管道，該電廠在脫硫時，為了避免在低溫環(huán)境下，因為漿液管道凍堵而造成的脫硫效率減低，使用電伴熱帶保溫措施伴熱管線。。
2、熔鹽管路伴熱功率設(shè)計不夠，預(yù)熱時不充分，注鹽時局部凝結(jié)。3、熔鹽管路設(shè)計不合理可能導(dǎo)致介質(zhì)流動不暢。4、系統(tǒng)停運時疏鹽不及時或不能排凈。 根據(jù)以上分析，結(jié)合現(xiàn)場情況可知，光熱電站熔鹽管道設(shè)計時需要對熔鹽管道進行正確合理的伴熱與保溫設(shè)計。首先，選擇合適的管道伴熱系統(tǒng)，根據(jù)光熱電伴實際條件及管道的細(xì)長特性，建議優(yōu)先選擇電伴熱作為熔鹽管道的伴熱系統(tǒng)。傳統(tǒng)領(lǐng)域的電伴熱主要用于管道防凍，電伴熱工作溫度一般在60-200℃左右即可滿足使用要求，而在太陽能光熱發(fā)電系統(tǒng)中由于所使用的熔鹽凝固點溫度較高且系統(tǒng)運行溫度也很高，所以要求電伴熱系統(tǒng)的預(yù)熱溫度必須能達到260-300℃以上，并且要求電伴熱系統(tǒng)可以在6000℃以上的使用溫度下能夠長期穩(wěn)定工作，因此對電伴熱系統(tǒng)的耐溫性能和可靠性要求也就更高。 ，合理的管道保溫結(jié)構(gòu)及材料，由于高熔鹽介質(zhì)的特殊性以及光熱電站系統(tǒng)運行環(huán)境等惡劣工況均對熔鹽管道的保溫提出了非常高的要求。對熔鹽管道來說不單要有足夠的保溫溝瀆，保溫結(jié)構(gòu)也需特殊考慮，不能出現(xiàn)局部散熱過大的情況。同時要求所使用的保溫材料導(dǎo)熱系統(tǒng)不能過大，外護材料可抵抗現(xiàn)場風(fēng)沙、雨雪侵蝕。。
未來隨著氣凝膠技術(shù)的進步，我們認(rèn)為其應(yīng)用場景十分廣闊，是具備成長空間的大賽道和大單品。新老領(lǐng)域同步發(fā)力，千億級大市場蓄勢待發(fā)—1、新能源車：動力電池及整車的新型防火隔熱材料，有望加速滲透氣凝膠氈可制成各類復(fù)合產(chǎn)品，用于新能源車動力電池及整車的防火隔熱系統(tǒng)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的熱安全問題引起相關(guān)部門的關(guān)注：高溫、過充、內(nèi)短路以及機械破壞均可能引發(fā)動力電池組的熱失控，造成火災(zāi)甚至爆炸，威脅駕乘人員的安全。。
傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導(dǎo)熱系數(shù)高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據(jù)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領(lǐng)域應(yīng)用進展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達到同等的隔熱效果，為動力電池及整車節(jié)省更多空間。目前，河南愛彼愛和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復(fù)合帶等氣凝膠系列產(chǎn)品已構(gòu)建起電芯模組、PACK及整車級別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動汽車滿足GB-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中的熱擴散防護標(biāo)準(zhǔn)。氣凝膠復(fù)合產(chǎn)品可用于動力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復(fù)合產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統(tǒng)資料。。
山西忻州市五寨縣鋁皮保溫施工隊 設(shè)備罐體保溫工程鐵皮保溫設(shè)備施工：//rqju.cn/jdzjnews/k4_19489061.html
