產(chǎn)品詳情
其次，聚氨酯保溫管的內(nèi)部工作鋼管材料堅(jiān)硬密實(shí)，運(yùn)輸化工行業(yè)的危險(xiǎn)品完全不會(huì)產(chǎn)生被腐蝕或者泄露現(xiàn)象。四、保冷工程聚氨酯保溫管雖名為“保溫”，其實(shí)其使用溫度范圍為-70℃~120℃，在保冷工程中的應(yīng)用也極為普遍，深受青睞。聚氨酯保溫管保冷效果方面，據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，將溫度為-100℃的介質(zhì)注入到聚氨酯保溫管內(nèi)，在歷經(jīng)40km的運(yùn)輸之后，溫度變化僅上升了1℃。以上就是聚氨酯保溫管的廣泛的用途，你知道了嗎？有任何關(guān)于聚氨酯保溫管的問題和看法，歡迎評(píng)論區(qū)討論！。
傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導(dǎo)熱系數(shù)高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據(jù)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到同等的隔熱效果，為動(dòng)力電池及整車節(jié)省更多空間。目前，河南愛彼愛和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復(fù)合帶等氣凝膠系列產(chǎn)品已構(gòu)建起電芯模組、PACK及整車級(jí)別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動(dòng)汽車滿足GB-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中的熱擴(kuò)散防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。氣凝膠復(fù)合產(chǎn)品可用于動(dòng)力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復(fù)合產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統(tǒng)資料。。
2)新風(fēng)量可按下表：3、空調(diào)末端選擇1)風(fēng)機(jī)盤管：兩個(gè)主要參數(shù)：制冷(熱)量和送風(fēng)量2)空氣處理機(jī)組：三個(gè)主要參數(shù)：風(fēng)量、表冷器排數(shù)和機(jī)外余壓;注意：空調(diào)工況和新風(fēng)工況。*4、空調(diào)機(jī)房的布置原則1)空氣調(diào)節(jié)機(jī)房應(yīng)盡量鄰近空氣調(diào)節(jié)房間，以減少風(fēng)管長度。同時(shí)，離冷凍機(jī)房的距離不宜太遠(yuǎn)，以減少冷量損失，必要時(shí)，空氣調(diào)節(jié)機(jī)房可按集中與分散相結(jié)合的原理布置。 2)空氣調(diào)節(jié)機(jī)房的門、窗、基礎(chǔ)、墻面和屋頂均應(yīng)考慮隔聲措施。機(jī)房內(nèi)所有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備均應(yīng)考慮減振措施。3)空氣調(diào)節(jié)機(jī)房不宜與其它房間共用一個(gè)出入口，空調(diào)機(jī)房的門一律朝外開，機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)有地漏。。
其次，聚氨酯保溫管的內(nèi)部工作鋼管材料堅(jiān)硬密實(shí)，運(yùn)輸化工行業(yè)的危險(xiǎn)品完全不會(huì)產(chǎn)生被腐蝕或者泄露現(xiàn)象。四、保冷工程聚氨酯保溫管雖名為“保溫”，其實(shí)其使用溫度范圍為-70℃~120℃，在保冷工程中的應(yīng)用也極為普遍，深受青睞。聚氨酯保溫管保冷效果方面，據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，將溫度為-100℃的介質(zhì)注入到聚氨酯保溫管內(nèi)，在歷經(jīng)40km的運(yùn)輸之后，溫度變化僅上升了1℃。以上就是聚氨酯保溫管的廣泛的用途，你知道了嗎？有任何關(guān)于聚氨酯保溫管的問題和看法，歡迎評(píng)論區(qū)討論！。
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