橋梁頂推法施工的特點(diǎn)

    橋梁頂推法由于其施工占地少、施工過(guò)程不中斷、結(jié)構(gòu)整體性好，且設(shè)備及模板可以重復(fù)利用，在施工過(guò)程中無(wú)噪音且施工速度快等優(yōu)點(diǎn)而被迅速地推廣應(yīng)用。隨著現(xiàn)代化的頂推設(shè)備不斷完善，頂推法的適用范圍也越來(lái)越廣。

    頂推法不斷地應(yīng)用于橋梁施工中，積累了許多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，不斷地促進(jìn)頂推施工技術(shù)體系的完善，隨著頂推施工技術(shù)的不斷成熟以及適用范圍不斷拓展，不同橋型和不同的頂推施工方法也不斷地匹配，施工的工序及方法以及理論計(jì)算體系不斷趨于標(biāo)準(zhǔn)化，使得頂推技術(shù)的理論與實(shí)踐結(jié)合更加密切，更好地應(yīng)用于實(shí)際工程中。

 （1）頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)、大橋梁，施工費(fèi)用低，施工中平穩(wěn)、無(wú)噪聲；可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可以在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。 機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單輕巧，無(wú)需大型起吊設(shè)備。

 （2）主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，所以，施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用10～20 m。 節(jié)省施工用地，工廠化的制作模式，便于管理保證構(gòu)件質(zhì)量。

 （3）橋梁節(jié)段施工固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理、改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期為7～10天。 模板可周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約資金。節(jié)約勞動(dòng)力，施工期間對(duì)橋下列車(chē)的行駛安全影響小，安全系數(shù)較高。

 （4）頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段梁的受力狀態(tài)與營(yíng)運(yùn)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大，因此，在梁截面設(shè)計(jì)和布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與營(yíng)運(yùn)的要求，由此而造成用鋼量較高；在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩、設(shè)置前導(dǎo)梁和其它措施，以減小施工內(nèi)力。 適應(yīng)于連續(xù)梁、結(jié)合梁（橋面板）、簡(jiǎn)支梁、拱橋（橋面縱梁，斜拉橋（主梁））等結(jié)構(gòu)。

 （5）頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑過(guò)大時(shí)，選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度。

 （6）施工過(guò)程中對(duì)既有線鐵路的影響較小。

 （7）頂推施工過(guò)程中由于截面正、負(fù)彎矩的交替變化，因此需要較多的臨時(shí)墩位，主體結(jié)構(gòu)工程的工程量也因此較大。

 （8）受到頂推懸臂彎矩的影響限制，頂推跨徑大于70~80m時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

 （9）頂推過(guò)程中的反復(fù)應(yīng)力，使得橋梁梁高取值加大，臨時(shí)束多，張拉工序繁瑣復(fù)雜。

 （10）隨著橋的長(zhǎng)度的不斷加長(zhǎng)，施工進(jìn)度變得緩慢，施工工期也隨之變長(zhǎng)。