公路工程隧道檢測基礎知識

4、接觸面不密實：

支護與圍巖接觸面不密實主要有兩種現象：

一為施工操作不當使型鋼拱和鋼筋網背后噴射混凝土未將其填滿；

二為有意填塞石塊或異物造成支護背后空洞，達到偷工省料的目的 。

二襯與支護接觸面不密實的主要原因：

一為防水板鋪掛不密貼兜存地下水，導致泵送混凝土無法填滿；

二為泵送混凝土的壓力不足、流動性不好、抽拔泵送管不當，導致拱頂混凝土不能充滿。

二、通風照明不良

1、設計欠妥——因交通量、車輛組成預測或自然風壓與實際情況偏差過大，致使隧道通風能力偏小、有害氣體濃度超標；污染空氣降低了光線透過率，使洞內照明昏暗。

2、器材不合要求——主要指所用風機燈具的型號規(guī)格與設計不符，或存在質量問題。

3、養(yǎng)護不及時——對風機、燈具的日常清潔和維護以及更換都不及時，使之不能發(fā)揮正常功效。

4、降低設備開啟強度——營運管理期間不按設計要求，隨意改變通風照明水平。

第四節(jié)公路隧道檢測內容

一、隧道檢測是施工質量管理的重要手段

1、隧道施工的下列特點導致檢測必須及時：

結構隱蔽性——前道工序的質量問題為后道工序所掩蓋，成為隱患時補救極為困難。

質量傳遞性——前道工序的施工質量會影響后道工序的施工難度和質量（如開挖質量影響支護施工，支護質量影響防水板鋪掛等）。

現場加工性——不具備重復加工和批量生產的可能。

2、隧道施工涉及面廣導致檢測必須全面：

原材料品種多——包括高分子卷材、管材，鋼制型材、線材，大宗地材和添加劑。

加工方式不同——如混凝土有現澆和噴射兩種方式，噴射混凝土又分為干噴與濕噴；鋼支撐有彎制的型鋼拱和焊接的格柵拱；開挖可用爆破、機械、人工等方式；

施做時機影響大——支護、襯砌施做時間直接影響到結構受力和穩(wěn)定。

施工環(huán)境復雜——施工期間洞內的易爆、易燃、有毒氣體對施工安全危害極大；粉塵、高地溫、缺氧對施工人員健康影響不容忽視。

二、隧道檢測是保證營運安全前提

1、影響隧道內車流正常行駛的現象：

路面缺陷——坑槽、斷板、隆起、結冰等。

襯砌破損——裂縫、錯臺、龜裂導致掉塊等。

襯砌漏水——導致路面濕滑、電器短路、掛冰堆冰等。

通風照明不良——導致司機視覺信息不足，產生誤操作。

2、定期進行隧道檢測，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

三、隧道檢測內容的分類

1、材料檢測——屬土建工程的通用原材料，其檢測方法可查閱有關規(guī)定；屬隧道工程特有的材料需專項檢測，主要對錨噴的最終材質強度、防排水材料各項指標進行檢測。

2、施工檢測——包括施工質量檢測和施工監(jiān)控量測。施工質量檢測內容按施工順序分為：

超前支護及預加固質量檢測——支護構件的材質、規(guī)格、尺寸及安裝尺度要求；注漿效果。

開挖質量檢測——開挖面的尺寸、形狀、平整圓順程度。

初期支護質量檢測——錨桿的間距、排距、長度、漿液注滿度、抗拔力；噴射混凝土的強度、厚度、平整度；鋼支撐的間距、節(jié)間連接、榀間連接；支護背后密實度。

防排水系統(tǒng)質量檢測——防排水材質、規(guī)格；加工安設質量。

襯砌質量檢測——襯砌的幾何尺寸、混凝土強度、背后密實程度。

3、環(huán)境檢測——分施工環(huán)境檢測和營運環(huán)境檢測。