解決路橋梁混凝土施工常見5大問題的對策

       隨著我國的基礎設施建設規(guī)模越來越大，公路橋梁工程的開展也越來越多。作為公路橋梁工程中最為重要的混凝土工程，混凝土施工的好壞往往關系到整個工程質量的好壞，甚至關系到人民的生命財產是否安全。因此，施工建筑單位在進行公路橋梁混凝土施工時，一定要熟悉施工過程中可能遇到的工程問題，并積極思考對策，采取措施，保證工程的順利進行尤為重要！

為了減少公路橋梁混凝土施工中的病害問題，保重工程質量，提高工程效率，下面就路橋混凝土施工中的一些常見問題進行簡單分析，并提出相應的對策。

一、公路橋梁混凝土施工常見問題

在公路橋梁工程混凝土施工中，主要會出現以下幾種問題。

（一）、混凝土裂縫問題

在公路橋梁混凝土施工中，混凝土裂縫是比較常見的一大問題?；炷林谐霈F裂縫，不僅會導致混凝土強度下降，減弱混凝土的承載能力，嚴重的，還會造成巨大的經濟損失。所以說，混凝土裂縫的出現，為公路橋梁工程埋下了不小的隱患。分析混凝土出現裂縫的原因，主要有以下幾種：

原材料質量差。制造混凝土所使用的水泥標號過低，水泥受潮，放置時間太長，骨料質量差等因素都會導致混凝土的原材料質量差，從而影響到混凝土的質量。

施工操作不規(guī)范。在混凝土施工過程中，混凝土的配合掌握不好，沒有嚴格按照標準和規(guī)范進行配比；灌漿時，振搗太猛，又或者振搗不足，從而破壞混凝土整體結構；澆筑完畢后，由于自然原因，導致混凝土表面溫度與環(huán)境溫度存在差別，從而受到不均衡的預應力作用，破壞混凝土整體結構等。

（二）、混凝土結構疏松問題

在混凝土施工中，蜂窩、麻面以及氣泡等現象對于混凝土整體結構的危害是極其巨大的。這不僅會破壞混凝土整體結構，使出現這些現象的局部混凝土強度降低至最低點，而且還會破壞整體結構的嚴密性，讓混凝土的承載能力大大降低。同時，在遭遇陰雨天氣時，出現蜂窩、麻面和氣泡的地方還極其容易遭受侵蝕，這種損害會以點帶面式的擴張，逐漸破壞全部的混凝土結構。分析出現這種現象的原因，主要是由于施工時的操作不規(guī)范，混凝土配比不合理，振搗不均衡導致骨料下沉以及混凝土模加工精度不夠等造成。

（三）、波紋管材質問題

在進行公路橋梁混凝土施工時，若沒有選用材質較好的波紋管，也可能給施工帶來質量上的隱患。在進行路橋混凝土工程時，不少建筑單位喜歡選用塑料材質的波紋管。然而，塑料材質的波紋管不僅管質較差，厚度過薄不均勻，且還成本較高，十分不經濟耐用。其次，考慮到塑料波紋管彈性不足，在施工時，若是用在需要小曲率半徑彎曲的地方，則可能破壞；而在澆筑時，又會因為材質過輕而出現上浮，從而為降低混凝土施工的質量。

（四）、梁板裂縫問題

在進行混凝土施工時，常常會遇到梁板裂縫的問題。梁板縱向裂縫，不僅會影響整體工程的質量，給工程帶來安全隱患，嚴重的還會造成巨大的經濟損失，危害人民生命財產安全。究其原因，施工時的不規(guī)范操作時導致梁板產生裂縫的主要原因。一些單位在施工時沒有按照標準施工要求，在用乙炔——氧氣切斷預應力筋時沒有先放松預應力筋，結果導致預應力筋迅速回縮，并在同時給梁板造成極大的沖擊力，從而使梁板發(fā)生縱向裂縫。

（五）、混凝土孔道流漿問題

在公路橋梁混凝土施工中，當對混凝土孔道進行灌漿時，經常會遇到混凝土孔道流漿的問題。混凝土孔道流漿對于整個混凝土工程的威脅都非常大，其直接影響到整個混凝土工程的強度高低。因此，控制好混凝土孔道流漿，是一個十分重要的問題。

 

二、解決公路橋梁混凝土工程問題的對策

針對出現在混凝土施工中的種種問題，可以采取以下幾種對策。

（一）、嚴格選取施工原材料

要避免在進行公路橋梁混凝土施工中出現工程問題，首先需要建筑單位從根本上做起，嚴格選取施工原材料，保證工程質量。

在摻合大體積的混凝土時，應該選用水化熱低的水泥進行配合，從而避免混凝土因溫度應力而土裂。而在摻和小體積混凝土時，則應該選用標號425#的普通硅酸鹽水泥等材料配制成的膠凝材料。在選擇水泥細度時，施工人員需要根據工程的實際情況進行選擇。

而在進行骨料的級配時，為避免產生混凝土干裂、蜂窩、麻面等現象，則必須進行合理的選配，不能只使用單一的材料，而是要多采用幾種粒級石子搭配。如此一來便可以保證配合的骨架緊密，干縮較小，空隙率較小。骨料體積的最佳含量為70%。在工程上，應以有利于減少收縮的優(yōu)質骨料為優(yōu)先選擇。如果不能，則需要保證骨料級配接近最佳級配范圍內。

（二）、嚴格按照規(guī)范施工，保障混凝土質量

解決公路橋梁混凝土施工中問題的另一大措施便是嚴格規(guī)范施工人員的操錯，保障混凝土的質量。

進行公路橋梁混凝土施工之前，必須保證混凝土強度符合工程要求。在施工時，務必要保證混凝土質量均勻，泌水性好等。在進行混凝土配合時，施工人員必須按照強度、抗?jié)B等級，以及耐久性和工作性等進行操作。而為了降低混凝土的水熱化，每立方米的混凝土用水量需要控制在180kg以內，即水灰比控制在60%以內。當配制普通強度混凝土時，水泥用量在270～450kg/m?適宜；而當配制高強度混凝土時，水泥用量需限制在550kg/m?以內。在施工時，還應當減少砂的比率。

（三）、嚴格控制孔道流漿

孔道流量會對混凝土的結構強度造成很大的威脅，因此在施工時需要格外重視，嚴格控制。

首先施工人員應確保水泥漿的水灰比限定在0.26～0.28之間，同時還要確保漿體的流動速度在10～17s之間，并保證水泥漿的凝固速度、時間等參數均滿足混凝土制作和施工的要求。

在對孔道進行灌漿之前，施工人員應先孔道清理干凈，并確?？椎纼缺谧銐驖駶櫋Ｍㄟ^這些措施可以有效避免灌漿時孔道內產生氣泡。

其次，灌漿時，若是操錯不當也會導致一些工程問題的產生。因此，灌漿時要均勻緩慢，壓力保持在0.5MPa-0.7MPa之間，封閉時間限制在1～2分鐘。灌漿時務必確保灌漿飽滿以及出漿口和壓漿口的完整。

（四）、嚴格進行管道安裝控制

在進行橋梁混凝土施工時，預應力管道的安裝直接關系到整個工程的質量。預應力管道安裝的好壞，往往決定了梁體設計情況是否與實際受力情況一致。除了要選用材質合適的管道，還必須在施工時加強管道定位的準確性，以避免澆筑時的管道上浮現象。施工人員在施工之前，應對管道進行嚴密的質量檢查，確保管道嚴密、無漏漿、平順、位置準確等。同時還要在灌漿之前，保證波紋管的孔道干燥、清潔。對于用來輸送混凝土的管道，則需要使用抗壓能力較高的橡膠管。施工人員應確保輸送管安全牢固。