市政工程質(zhì)量通病防治施工方案

危害：（1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車(chē)的舒適性、安全性、損傷車(chē)輛機(jī)件。（2）由于不平坦性，增加了車(chē)載的沖擊力，更會(huì)加劇路面的破壞。

治理方法：（1）瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)要做外觀檢查，如有含油量過(guò)大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對(duì)油分沉淀部分要清除。（2）對(duì)在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。（3）瀝青灑布車(chē)停車(chē)時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于45℃的石油瀝青。（5）對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅包，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后在做面層。2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時(shí)直接鏟平。（6）對(duì)路面波浪的處理方法為：1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后，在補(bǔ)面層。2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧希窗韬笾匦落伱鎸印?）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪。（7）在停車(chē)站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車(chē)啟動(dòng)行車(chē)變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料，如地面層選用中斷級(jí)配，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強(qiáng)的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級(jí)配中粒式；表面層選用連續(xù)級(jí)配，石屑用量多的瀝青石屑。

三、橋頭跳車(chē)

橋頭部位系路基和橋梁的剛?cè)徇^(guò)渡，若施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，通車(chē)不久即會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車(chē)等病害。構(gòu)造物的涵背回填不密實(shí)同樣會(huì)引起跳車(chē)現(xiàn)象。

1、軟基路段橋頭跳車(chē)

形成原因：（1）橋頭過(guò)渡段軟基處理不當(dāng)。（2）反開(kāi)槽施工預(yù)壓時(shí)間偏短。（3）臺(tái)后填筑質(zhì)量控制不嚴(yán)。

防治措施：（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保成樁長(zhǎng)度和深度。（2）臺(tái)背回填應(yīng)采用透水性好的砂性土等，采用小型機(jī)具分層夯實(shí)，填筑層厚不得大于500px。

2、一般路段橋頭跳車(chē)

形成原因：（1）臺(tái)背回填材料不合格。（2）臺(tái)背回填壓實(shí)度不合格。（3）臺(tái)背與路基結(jié)合部未充分壓實(shí)，存在虛填。（4）施工、監(jiān)理人員對(duì)臺(tái)背填筑質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足。

防治措施：（1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺(tái)背和錐坡，之后再施工橋臺(tái)蓋梁。（2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制臺(tái)背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或灰土回填的嚴(yán)格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實(shí)、不得就地拌合?；彝僚_(tái)背回填應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具分層夯實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)在96%以上。最大厚度不得超過(guò)375px。（4）臺(tái)背回填必須逐層檢測(cè)壓實(shí)度。（5）流態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填必須嚴(yán)格按照確定的《施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》的要求執(zhí)行。（6）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺(tái)階狀后填筑臺(tái)背。（7）要責(zé)任落實(shí)到人，樹(shù)立標(biāo)識(shí)牌，簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)格把關(guān)。

3、橋頭搭板斷裂

形成原因：（1）搭板砼的質(zhì)量不合格。（2）搭板鋼筋網(wǎng)保護(hù)層不足。（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現(xiàn)象。

防治措施：（1）嚴(yán)格控制搭板砼的質(zhì)量。（2）搭板鋼筋網(wǎng)要有架立筋等，確保不下沉。（3）存在跑漿問(wèn)題時(shí)，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。

四、鋼筋保護(hù)層厚度合格率低

1、鋼筋成型截料前，要求施工單位必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行計(jì)算，給制下料表，經(jīng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可截料。

2、鋼筋加工過(guò)程中，要求施工單位技術(shù)管理人員加強(qiáng)檢查，監(jiān)理人員加強(qiáng)過(guò)程抽檢，監(jiān)控施工過(guò)程質(zhì)量，

3、不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，慶使用高強(qiáng)度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應(yīng)做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應(yīng)埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前必須嚴(yán)格和圖紙對(duì)應(yīng)。

4、水平放置墊塊每平方米不得少于6個(gè)，豎直放置墊塊每平米不得不于4個(gè)。

5、鋼筋混凝土構(gòu)件的臨空面都應(yīng)安置墊塊，并進(jìn)行檢測(cè)（包括空心板、箱梁芯腔內(nèi)）。

五、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差

防治基本要求：

1、不允許采用勞務(wù)名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由中標(biāo)單位集中生產(chǎn)，直接負(fù)責(zé)其質(zhì)量控制與管理，施工現(xiàn)場(chǎng)必須有中標(biāo)單位內(nèi)部技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮與管理。

2、一般應(yīng)采用新購(gòu)置的鋼模板，采用其它模板時(shí)應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

3、每個(gè)小橋涵結(jié)構(gòu)的施工工藝均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

4、為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。

5、嚴(yán)禁進(jìn)行大面積整體涂抹修飾，確實(shí)需要進(jìn)行修補(bǔ)的，修補(bǔ)面積與修補(bǔ)方法應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，且修補(bǔ)前需進(jìn)行拍照，留存修飾前的照片。

6、按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，外觀質(zhì)量扣減分?jǐn)?shù)大于5分、色澤明顯雜亂不均勻、存在嚴(yán)重蜂窩麻面（每面3處，每處面積在0.5平方米且深度大于5厘米）等外觀缺陷的，應(yīng)進(jìn)行返工處理。

具體問(wèn)題原因分析和防治措施工：

1、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫、裂紋

形成原因：（1）砼配合比控制不嚴(yán)格，原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)格。（2）砼振搗不嚴(yán)格，未按照要法語(yǔ)進(jìn)行收漿。（3）沒(méi)以及時(shí)養(yǎng)護(hù)。（4）基礎(chǔ)不均勻沉降。

防治措施：（1）加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格混凝土組成設(shè)計(jì)，特別要控制使用外摻劑；主要受力構(gòu)件的骨料要進(jìn)行機(jī)械水洗，水洗后骨料及其然砂要庫(kù)存。（2）對(duì)水泥的技術(shù)性能加大頻率檢驗(yàn)，使用安定性已到期的水泥。（3）嚴(yán)格控制混凝土的拌合，使用可以自動(dòng)計(jì)量且可以逐盤(pán)打印級(jí)配數(shù)據(jù)的拌合設(shè)備，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制施工級(jí)配。（4）澆筑混凝土方案必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，澆筑過(guò)程中監(jiān)理人員必須旁站。（5）振搗工藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實(shí)。（6）所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴(yán)格收漿工藝。（7）拆模時(shí)間要通過(guò)試驗(yàn)確定，不能過(guò)早或過(guò)晚，拆模時(shí)注意不得強(qiáng)烈擾動(dòng)混凝土構(gòu)件。（8）必須嚴(yán)格養(yǎng)生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得不小于7天。（9）做好基礎(chǔ)處理。

2、結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯

形成原因：（1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝土。