[實例19]量差

某工地投訴量差，按圖紙計算量與實際澆筑數量相差超過國家標準范圍。

原因分析：計算配合比表觀密度時只按實際表觀密度計量，未乘密實系數。

糾正措施：生產配合比密度應按混凝土試驗所測的表觀密度乘以混凝土密實系數（一般取1.01）確定。每班每臺機應抽查三車過磅復核，防止計量失控。

4、運輸和泵送管理

[實例20]司機送錯工地。

某攪拌運輸車司機裝C25混凝土送到另一工地C30。

原因分析：駕駛員填寫車輛追蹤表時未看清工地名稱和施工單位，工作馬虎大意。

糾正措施：每部混凝土攪拌運輸車必須標識清楚強度等級，駕駛員在裝完混凝土后，應及時填寫車輛追蹤表上工程名稱和施工單位，避免送錯工地。調度中心應密切注意GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

[實例21]司機運輸車滾筒積水。

某司機裝混凝土時，滾筒內積水混凝土坍落度偏大。

原因分析：前一車在裝洗泵水后，到達工地未全部用完，卻未及時將滾筒內剩余水卸凈，也未要求確認就裝料。

糾正措施：調度中心必須控管裝洗泵車水的攪拌車，在接到司機卸水確認單后才能通知裝料。司機洗車后及暴雨過后，滾筒內的積水必須卸凈。

[實例22]漏料、結料。

1）某日司機在運送混凝土到工地途中，滾筒反轉漏料，造成路面大面積污染。

原因分析：裝車前未遵守流程規(guī)定插防反轉銷，造成漏料。

糾正措施：規(guī)定攪拌運輸車駕駛員在裝車前必須檢查是否插好防反轉銷。

2）某日攪拌車司機運送某工地C40砼，卸料完畢未檢查混凝土是否卸完，空車過磅也未察看回空重量，滾筒內剩2方帶回公司。

原因分析：攪拌車駕駛員人為工作馬虎大意，未按規(guī)定流程檢查滾筒內混凝土卸凈。

糾正措施：加強攪拌車駕駛員的質量意識培訓，卸料完畢應檢查滾筒內是否有積料，運輸部定期抽查回廠空車重量，避免剩料和不同強度等級混凝土混裝。

3）某日攪拌車減速機螺絲斷裂，滾筒無法轉動，造成混凝土凝結在滾筒內。

原因分析：減速機螺絲斷裂，造成滾筒無法轉動。

糾正措施：攪拌車駕駛員應做好日常車輛檢查，并重點檢查滾筒減速機螺絲是否上緊或有彎曲和裂痕，避免在高速轉動時螺絲斷裂，造成混凝土報廢。

[實例23]泵送爆管堵管。

1）某工地泵送混凝土結束，清洗混凝土管道時，采用氣洗方式，由于壓力過大導致泵管管壁破裂，造成工人受傷。

原因分析：泵車自備水箱水量不足，采用水洗方式無法全部將混凝土洗出，而采用氣洗方式，氣洗壓力是水洗壓力的3倍，接在尾部的泵管管壁較薄，無法承受氣洗壓力而破裂，造成混凝土飛出傷人。

糾正措施：嚴格限制氣洗方式，禁用薄舊泵管。泵管出口處的軟管數量不能超過兩條且彎折不宜超過90度。洗泵的水由攪拌車專門從攪拌站裝滿運送到現(xiàn)場使用。加強人員安全操作培訓。

2）某工地施工十五層柱墻時，泵送時潤管的水和砂漿都未能泵出，造成已發(fā)貨混凝土全部退車。

原因分析：在施工十四層梁板結束后，拖泵切割環(huán)漏水嚴重，用水洗方式無法洗出全部混凝土，殘留部分混凝土和水泥袋在管道中。

糾正措施：定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件。洗管時應先將布料桿折除分開清洗，洗管完畢必須檢查水泥袋已洗出，接管前必須檢查管道是否通暢。

5、現(xiàn)場施工管理

[實例24]泵送砂漿澆入結構部位。

某工地二層梁板拆模后，發(fā)現(xiàn)局部梁底出現(xiàn)反砂掉皮現(xiàn)象。

原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂漿潤滑管道時，將砂漿集中澆筑到梁底，由于水和砂漿混和后強度降低，而造成反砂和脫皮現(xiàn)象。

糾正措施：泵送混凝土前，潤滑用的水泥砂漿應分散布料，不得集中澆注在同一處。

[實例25]不同外加劑混用。

某工程供應時配合比采用聚羧酸減水劑，而現(xiàn)場質檢員未注意配合比中外加劑品種，當現(xiàn)場坍落度偏小時，按萘系減水劑調整量加入萘系減水劑8kg，造成混凝土和易性差退回。

原因分析：現(xiàn)場質檢員對新技術新知識掌握不足，聚羧酸減水劑和萘系減水劑混用時不相溶，造成混凝土和易性差。

糾正措施：由試驗室加強對現(xiàn)場質檢員培訓，不同外加劑不得混用。

[實例26]柱子拆模脫皮。

11月份某廠房一層柱施工后拆除模板，發(fā)現(xiàn)柱子表面混凝土脫落。

原因分析：11月份遇氣溫驟降，混凝土凝結時間偏長，拆模時間太早，造成表面脫層。

糾正措施：經常關注天氣預報，遇天氣降溫時，應調整外加劑配方中緩凝成分，避免凝結時間太長。

[實例27]混凝土路面起殼，裂縫。

某日施工市政道路抗折4.5MPa，割縫一側出現(xiàn)數條細長裂縫。某工地施工路面時，上部混凝土起殼，而下部混凝土還未硬化。

原因分析：路面施工完畢，割縫時間太晚，將表面已硬化的混凝土拉裂。混凝土凝結時間偏長，而表面未覆蓋和澆水。

糾正措施：注意施工抹面養(yǎng)護，切縫時間應在混凝土達到設計強度25%～30%時切割，混凝土凝結時間不宜過長。

[實例28]地面的面層起粉。

某工地施工地下室面層C20混凝土，表面出現(xiàn)起粉現(xiàn)象。

原因分析：施工單位下達任務單為地下室找平層，未說明為車庫耐磨地坪，配合比中摻粉煤灰占膠結材15%，出現(xiàn)粉煤灰上浮現(xiàn)象。

糾正措施：由施工方在生產計劃和任務單下達時寫清澆筑部位，對該部位配合比宜摻粉煤灰摻量小于8%。

[實例29]水下樁施工堵管、斷樁。

水下樁施工時，由于等尾數時間長、路況差造成陷車，又無法及時施救，泵車故障未及時更換或鋼筋籠卡住導管造成斷樁。

原因分析：水下樁施工時，必須保證連續(xù)澆灌，防止混凝土分層離析和中斷時間太長。

糾正措施：水下樁施工必須準備充足車輛，泵車設備完好，保證連續(xù)供應，并制定應急措施，防止設備故障時造成斷樁。

[實例30]樁基混凝土強度偏低。

某工地施工時，由于泵車堵管時正下暴雨，造成樁內流入大量雨水，樁基抽芯強度偏低，而標準養(yǎng)護試件強度符合要求。

原因分析：該樁為人工挖孔樁，芯樣上部和中部強度合格，下部偏低，應是樁內有積水未抽干凈造成水灰比偏大，強度降低。

糾正措施：供應人工挖孔樁時，應檢查樁底水是否抽干，下暴雨時盡量避免施工樁基。

[實例31]同條件試件強度不合格。

某工程一層夾層墻柱同條件試件抗壓強度C35，標準養(yǎng)護試件強度符合要求，而同條件養(yǎng)護試件只達到85%。

原因分析：冬季施工的現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件在未達到600℃·天時就送檢，而造成強度偏低。

糾正措施：要求工地加強同條件養(yǎng)護試件管理，記錄每天平均溫度和累計溫度，到達要求時才能送檢。

[實例32]樓板裂縫與養(yǎng)護。

某工地18層梁板C30泵送砼，出現(xiàn)表面塑性裂縫。

原因分析：當空氣濕度<100%，混凝土內部水分蒸發(fā)就會產生干縮。在澆注完混凝土后，施工人員未及時在初凝前進行二次抹面和覆蓋，并澆水養(yǎng)護，且外界天氣炎熱，高層風速很大，造成混凝土拉應力大于混凝土早期抗拉強度而產生裂縫。

糾正措施：加強對施工單位宣貫，針對施工班組要求在混凝土初凝前二次抹壓，消除早期塑性收縮裂縫，盡早澆水或噴霧養(yǎng)護防止表面干縮，并應履蓋塑料薄膜或養(yǎng)護毯。有條件的施工單位可搭擋風墻或遮陽篷，做好保溫保濕工作。

[實例33]外墻裂縫。

某工程地下室外墻強度等級C40P10泵送施工，拆模后一個月內多條豎向貫穿裂縫，位于柱側一米、跨中部位及開口部位下方。

原因分析：檢查外墻水平筋間距達200mm，拆模后長期曝露于空氣中，未及時做防水和回填。

糾 正措施：墻體易于出現(xiàn)豎向收縮裂縫，水平筋間距宜小于150mm，墻體中部和端部300～400mm范圍內水平筋間距宜為50～100mm，墻體與柱子連 接部位宜插入1500～2000mm、φ8～10mm加強筋，插入柱子200～300mm，插入邊墻1200～1600mm；結構開口部位、變截面部位和 出入口部位適量增加附加筋。墻體拆模后不易養(yǎng)護，應采用花管噴淋保持濕度，減少混凝土收縮，并盡快做防水和回填工作。

[實例34]地梁承臺沉縮。

某工地的地梁出現(xiàn)沿鋼筋方向沉縮裂縫。

原因分析：施工過程混凝土采用泵送施工，坍落度較大，澆注后砂石等骨料密度較大的材料向下遷移，遇到鋼筋阻隔，就會沿鋼筋走向產生裂縫。

糾正措施：混凝土坍落度不宜過大，澆注完畢用振搗棒振搗后，在初凝前一小時左右應再次振搗并抹平。

[實例35]柱底爛根出現(xiàn)蜂窩麻面。

某工程澆筑一層柱非泵送C30混凝土，拆模后在柱子底部和邊角出現(xiàn)蜂窩麻面。

原因分析：柱子高度超過4米，鋼筋較密，混凝土從頂部灌注時產生離析。

糾正措施：要求施工單位先澆筑同強度等級的砂漿墊底，然后澆筑混凝土，配合比砂率宜適當增加。