9月27日，由中鐵十九局集團(tuán)承建的新建哈佳鐵路全線重點(diǎn)控制性工程、全線最大跨度依蘭牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍，比計(jì)劃工期提前了36天，為全線如期通車奠定了基礎(chǔ)。

　　新建哈佳鐵路依蘭牡丹江特大橋全長(zhǎng)約3.6公里，其主跨128米連續(xù)梁，是整個(gè)新建哈佳鐵路跨度最大的一個(gè)連續(xù)梁工程，因此被稱為“哈佳第一跨”。由于大橋跨越牡丹江主河道和輔河道，結(jié)構(gòu)形式多樣，施工工期長(zhǎng)，因此是整個(gè)新建哈佳鐵路的重難點(diǎn)工程。

　　據(jù)中鐵十九局集團(tuán)新建哈佳鐵路六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理鄒德玉介紹，項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)組，對(duì)施工生產(chǎn)中遇到的重難點(diǎn)展開了針對(duì)性的技術(shù)攻關(guān)和方案優(yōu)化，目前依蘭牡丹江特大橋建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)在10月下旬，主體結(jié)構(gòu)就將全部完工。

　　新建哈佳鐵路全長(zhǎng)343公里，是目前國(guó)內(nèi)高寒高緯地區(qū)線路最長(zhǎng)的高速鐵路，預(yù)計(jì)2018年6月30日開通。建成后，將與哈大高鐵、哈齊高鐵等構(gòu)成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。哈爾濱至佳木斯運(yùn)行時(shí)間縮短至兩個(gè)小時(shí)，將結(jié)束依蘭、方正等地不通火車的歷史。