近日，機(jī)械分公司在杭黃鐵路客專線四標(biāo)剡嶺隧道口與毛竹灣中橋首次投入使用的JQSS900B可變過隧型架橋機(jī)成功架設(shè)24米箱梁，標(biāo)志著自主開發(fā)的橋隧“零距離架設(shè)箱梁”施工技術(shù)成功應(yīng)用。

　　機(jī)械分公司杭黃架梁分部承擔(dān)著452孔箱梁的運(yùn)價(jià)施工任務(wù)，其中，箱梁運(yùn)輸需穿過路基和9座隧道，且有9孔箱梁需實(shí)施“零距離架梁”施工，即在架梁機(jī)身尚未完全伸展情況下完成。 受隧道斷面尺寸限制及架梁技術(shù)影響，普通架橋機(jī)無法應(yīng)用，為有效解決杭黃高鐵零或負(fù)距離架梁難題，機(jī)械分公司成立了專項(xiàng)QC攻關(guān)小組，對(duì)隧道工況多次進(jìn)行實(shí)地勘察與反復(fù)論證，最終通過與中鐵工程機(jī)械研究院聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首臺(tái)JQSS900B可變過隧型架橋機(jī)，徹底解決了該項(xiàng)難題。

　　運(yùn)用此設(shè)備，可零依賴起重設(shè)備，僅依靠架橋機(jī)和運(yùn)梁車自身機(jī)構(gòu)配合便可完成全部架梁工序，同時(shí)，從隧道前末孔梁架設(shè)后轉(zhuǎn)馱運(yùn)開始，架橋機(jī)和運(yùn)梁車配合完成馱運(yùn)穿越曲線隧道、隧道內(nèi)馱運(yùn)轉(zhuǎn)過孔、隧道內(nèi)喂梁直至隧道口落梁等工序僅需12個(gè)小時(shí)。此外，利用此設(shè)備在隧道內(nèi)架梁，單孔箱梁可直接節(jié)約資金投入20余萬元，預(yù)計(jì)該項(xiàng)設(shè)備可直接帶來經(jīng)濟(jì)效益200余萬元。