11月29日凌晨4點(diǎn)42分，由十五局三公司承建全長(zhǎng)7966米的川黃公路雪山梁隧道主洞順利貫通。這是繼10月12日該公司承建全長(zhǎng)8086米的平導(dǎo)順利貫通后，工程施工又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，為明年10月1日通車(chē)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　位于四川省阿壩州松潘縣黃龍自然保護(hù)區(qū)內(nèi)海拔3500米、全長(zhǎng)17.95公里的雪山梁隧道為四川省阿壩州“十二五”重點(diǎn)建設(shè)工程，“5.12”汶川大地震災(zāi)后重建項(xiàng)目，是連接九寨溝和黃龍兩大景區(qū)的重要通道。隧道主洞長(zhǎng)7.98公里，平導(dǎo)長(zhǎng)8.118公里，是阿壩州目前在建的最長(zhǎng)公路隧道。 十五局三公司承建的B標(biāo)段，緊鄰世界自然遺產(chǎn)黃龍風(fēng)景名勝區(qū)核心景區(qū)，穿越雪山斷裂帶、岷江斷裂帶、東門(mén)溝斷裂帶等多個(gè)斷裂帶，屬?gòu)?qiáng)烈切割高山峽谷，山體內(nèi)部有強(qiáng)烈發(fā)育的溶蝕裂隙、構(gòu)造裂隙和巖溶洞穴，地質(zhì)活動(dòng)頻繁，地質(zhì)復(fù)雜多變，圍巖地質(zhì)變更段落占隧道全長(zhǎng)的40.5%，洞口位于河床淤泥狹溝中，地下水豐富，且200米范圍內(nèi)為松散堆積體，穩(wěn)定性差，進(jìn)洞難度非常大，施工危險(xiǎn)因素多，施工難度極大。

　　開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部克服了圍巖地質(zhì)差、安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期要求緊、環(huán)保要求高、防火等級(jí)高、交通干擾大、冬期施工時(shí)間長(zhǎng)等困難，在機(jī)器設(shè)備功率只有平原地區(qū)的60%、施工工人換了一茬又一茬的情況下，始終堅(jiān)持精細(xì)化、制度化、規(guī)范化管理，采用先進(jìn)施工設(shè)備（鑿巖鉆機(jī)、濕噴機(jī)等），歷時(shí)4年的艱辛，終于貫通了這一高寒特長(zhǎng)隧道，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、工期、成本、效益、環(huán)保“六位一體”。其中“高海拔復(fù)雜環(huán)境特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”、“高原地區(qū)特長(zhǎng)隧道供風(fēng)供氧問(wèn)題研究”等多個(gè)科技攻關(guān)項(xiàng)目被四川省科技廳等列為重點(diǎn)科研項(xiàng)目，為高原特長(zhǎng)隧道施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　雪山梁隧道屬高寒高海拔超特長(zhǎng)公路隧道，是目前十五局集團(tuán)修建過(guò)的難度最大的公路隧道，工程極其艱巨，極具挑戰(zhàn)性。隧道預(yù)計(jì)2017年10月通車(chē)，通車(chē)后，從成都前往黃龍景區(qū)無(wú)需再翻越海拔4017米的雪山梁子，只需8分鐘就能穿過(guò)隧道，直達(dá)黃龍風(fēng)景區(qū)，比原行程路線節(jié)約90分鐘。