11月28日，由中鐵四局寶（雞）蘭（州）客專2標(biāo)負(fù)責(zé)施工的正線總長(zhǎng)56.344千米的無砟軌道全部鋪設(shè)完成，這是該標(biāo)段開展百日勞動(dòng)競(jìng)賽保鋪軌工期的成果，為全線順利鋪軌奠定了基礎(chǔ)。

　　寶蘭客專項(xiàng)目部管段長(zhǎng)28.172千米，共有56.344千米（單線）雙塊式無砟軌道道床，隧道段總長(zhǎng)53.96千米，占比95.8％。采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，采用框架軌排法施工。 自5月12日首段無砟軌道澆筑以來，寶蘭客專2標(biāo)始終圍繞“12.1”鋪軌工期來施工，克服了寶雞天氣干燥、混凝土防裂要求高等難題，并開展了百日勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，圓滿完成了業(yè)主工期要求。

　　強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)碰頭會(huì)制度；三季度是施工的黃金季節(jié)，為此，寶蘭客專2標(biāo)項(xiàng)目部倒排鋪軌工期，每周二、四、六晚上開無砟軌道施工碰頭會(huì)，對(duì)無砟軌道施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)解決，強(qiáng)化了執(zhí)行力的同時(shí)極大地加快了施工進(jìn)度。

　　同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)原材料卡控，對(duì)所有原材料的質(zhì)量證明文件進(jìn)行檢查并登記記錄，對(duì)無砟軌道施工中采用的骨料、水泥、摻合料、鋼筋、絕緣卡等進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，并報(bào)送監(jiān)理工程師，拒絕不合格原料進(jìn)場(chǎng)，從源頭上把控，防止人為返工情況的發(fā)生；此外還強(qiáng)化施工工序銜接，一改以往項(xiàng)目無砟軌道施工各工區(qū)自行組織人員施工的詬病，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，抽調(diào)有無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)的人員，專門成立了無砟軌道施工技術(shù)小組和無砟軌道精調(diào)小組，自始至終采用同一組技術(shù)人員，以便精調(diào)作業(yè)隨時(shí)進(jìn)行，減少了工序銜接時(shí)間，加快了施工進(jìn)度。

　　據(jù)悉，寶蘭客專2標(biāo)將于12月1日正式開始軌道鋪設(shè)。