填補(bǔ)世界橋梁建設(shè)技術(shù)空白，新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋順利豎轉(zhuǎn)就位
10月16日16時(shí)18分，由中鐵咨詢?cè)O(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱保山岸二次豎轉(zhuǎn)順利就位，標(biāo)志著大橋開始進(jìn)入鋼管拱精細(xì)調(diào)整及合龍段鋼管焊接階段，計(jì)劃在11月15日完成全橋合龍施工。
據(jù)了解，瀾滄江特大橋?yàn)橹骺?42米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。該工程于2009年開工建設(shè)，該橋技術(shù)新穎復(fù)雜，是在距離江面200余米的高空建橋，施工難度大，同時(shí)鋼管拱肋勁性骨架制造精度要求高，拼裝施工技術(shù)復(fù)雜。
據(jù)工地負(fù)責(zé)人介紹，為了保證橋梁順利施工，中鐵咨詢勇于創(chuàng)新，首次采用二次豎轉(zhuǎn)施工工藝，即在鋼管拱豎轉(zhuǎn)到位前，拱肋勁性骨架分兩部分在大理岸和保山岸完成拼裝，先將上部分拱肋扳起，完成半跨拱肋連接，再向下豎轉(zhuǎn)，最后兩側(cè)合龍完成拱肋勁性骨架施工。
據(jù)悉，瀾滄江特大橋單側(cè)豎轉(zhuǎn)重量達(dá)2500噸，下放重量世界第一，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)及世界橋梁建設(shè)技術(shù)上的空白。
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