10月10日上午，中鐵四局南(寧)百(色)增建二線3標經(jīng)理部百合隧道歷時一年零五個月的施工順利貫通，至此全線最后一個重難點控制性工程被攻克，為全線鋪軌奠定基礎。

　　 百合隧道全長4703米，位于廣西壯族自治區(qū)百色市平果縣和田東縣境內(nèi)，為單線單洞隧道，是南百二線建設里程最長、施工難度最高的隧道。該隧道具有施工斷面小、掘進里程長、洞身穿越巖溶強發(fā)育地帶等特點，且隧址內(nèi)斷層較多、溶槽溶腔發(fā)育、裂隙水豐富，距離臨營業(yè)線近，施工難度大、安全風險高，是全線高風險重點控制性工程。

　　 自2015年5月20日進洞施工以來，該部根據(jù)業(yè)主安全質(zhì)量、工期管理要求，嚴格執(zhí)行《隧道施工安全九條規(guī)定》、《隧道施工現(xiàn)場管理標準化指南》，組織編制隧道施工方案、作業(yè)指導書、技術交底等相關施工技術規(guī)范，確保了施工標準化。為確保施工質(zhì)量，該部不斷研究和優(yōu)化現(xiàn)場施工工藝，針對仰拱和二襯中埋式止水帶偏位嚴重易出現(xiàn)安全質(zhì)量隱患及影響進度等關鍵環(huán)節(jié)，嚴格落實隧道施工“四項新工藝”要求，配置了仰拱鋼端模、矮邊墻止水帶定位卡具、鋼筋定位裝置和二襯臺車端部止水帶固定裝置，提高了主體工程施工質(zhì)量。在安全方面，嚴格遵守隧道不良地質(zhì)地段“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則，科學合理組織施工，合理配置資源，嚴格控制安全步距、做好監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報等工作，保證了施工安全。此外，該部針對小斷面隧道施工物流組織困難、工序銜接慢的問題，在洞身開挖過程中，每隔一定距離設置了“錯車洞”，解決了出渣困難，提高了出渣效率，加快了工序銜接，為隧道安全快速掘進創(chuàng)造了有利條件。