河南鄧州市小王營—冀寨之間，進(jìn)入枯水季的湍河水流平緩。岸上，巨大的混凝土罐車來來往往，引擎聲轟鳴。頭頂上，離河面幾十米高的巨大造槽機內(nèi)，工人們在高7米、寬9米的槽身內(nèi)來回走動，檢查著鋼筋綁扎，并小心翼翼地扶著澆筑管道。

　　站在工地仰望，巨大的渡槽拱梁已雄跨在寬闊平靜的湍河上空。明年通水后，這里每秒鐘就會有350—420立方米清冽冽的丹江水從湍河上空飛馳流過，源源不斷北上赴京。據(jù)介紹，按照這個過水能力，一個標(biāo)準(zhǔn)的游泳池5秒鐘就能被注滿，一個半小時就可以將昆明湖注滿。

　　渡槽使得水從空中流過，在很多作家的筆下，又被稱為“天河”。更形象一點來說， “渡槽就是走水的高架橋”，湍河渡槽項目負(fù)責(zé)人陳謀建笑稱。

　　南水北調(diào)中線工程，全程1267公里的輸水渠道采用自流方式，遇低架橋，遇高削平。湍河渡槽全長1030米，其中槽身長720米，是世界上最大的U形輸水渡槽，也是南水北調(diào)中線中單跨跨度最長、施工難度最大的一項渡槽工程。

　　渡槽槽身為相互獨立的3槽混凝土U形結(jié)構(gòu)，共18跨54榀，單跨跨度就為40米，陳謀建介紹，“最大難度就在這兒，因為單跨跨度太大，一節(jié)槽身就重達(dá)1600噸，既沒有車輛可以運送又沒有相應(yīng)吊車能夠吊裝。”

　　最后，施工方花了5000余萬元，在國內(nèi)首次引入造槽機“原位現(xiàn)澆施工”的工藝，現(xiàn)場澆筑，就地施工，一節(jié)完工，下一節(jié)接著澆筑。

　　作為中線難度最大、開工最晚的工程之一，為了縮短工期，工人們每天早上7點就要開始工作，每天工作9個鐘頭。

　　目前，南水北調(diào)中線干線工程全線1776座建筑物基本完成，1000多公里渠道已全部成型，今年年底中線干線主體工程將全部完工，明年汛后即可向北京供水。