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北京3型彈條、重軌彈條供應商
3.斜楔主摩擦面角度0°1.變摩擦減震裝置
當軌枕放在其上、一個承軌面承受從50kN到60kN的荷載增時,支承應產生0.1~0.5mm的垂直變形
（4）裝用了針狀馬氏體鑄鐵斜楔，主摩擦面為高分子復合材料，提高減振裝置的使用壽命道床有碎石道床和整體道床兩種形式
隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區(qū)差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動?？梢姀棗l雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
彈性分開式扣件是為橋上鋪設板式無碴軌道而研發(fā)使用的一種新型小阻力、大調高量、分開式彈性扣件各垂下品和軌面小距離：鋼軌內側為60mm；鋼軌外側為80mm；閘瓦插銷為25mm
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區(qū)。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
(2)組裝與拆卸均可實現機械化作業(yè);
