產(chǎn)品詳情
福建Ⅰ型地鐵彈條SKL1彈條扣件公司
鐵素體型、奧氏體型不銹鋼可利用形變強(qiáng)化提高強(qiáng)度
6.轍叉采用高錳鋼整鑄轍叉和可動(dòng)心軌轍兩種形式
與有砟軌道相比，無砟軌道具有以下優(yōu)點(diǎn)：彈條Ⅰ型調(diào)高扣件為有擋肩型，適用于60kg/m鋼軌，在彈條Ⅰ型扣件基礎(chǔ)上改進(jìn)，將軌距擋板加高，增設(shè)調(diào)高墊板，調(diào)高量由彈條Ⅰ型扣件的10mm增加到20mm，在混凝土橋枕或整體道床地段，可用軌下調(diào)高墊板對(duì)軌頂高程進(jìn)行調(diào)整
隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關(guān)注。我國是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。可見彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
缺點(diǎn):膠粘有效期短,需有成型技術(shù),耐熱性,耐火性差4.2旁承彈簧自由高應(yīng)為108+1-3.5mm，超限或折斷時(shí)更換
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習(xí)慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個(gè)國和地區(qū)。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
(2)組裝與拆卸均可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè);
