山東潤科鋼筋籠滾籠機引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

山東潤科鋼筋籠滾籠機引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級!

公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司

聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠滾籠機的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。

主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠成型機 滾焊機 箱梁噴淋設(shè)備

鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。

該產(chǎn)品通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動

該產(chǎn)品托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運行安全。

經(jīng)過了長達(dá)7年的發(fā)展和累積，十一局漢江重工目前已形成“裝備制造”和“鋼結(jié)構(gòu)制造安裝”并重的發(fā)展模式，“雙渦輪”同時發(fā)力，使其在整個中國鐵建系統(tǒng)相  關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢正逐步擴大。

近幾年以來，漢江重工鋼結(jié)構(gòu)制造安裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，從2017年至今，在不到2年時間里，產(chǎn)值已與原主要產(chǎn)業(yè)裝備制造基本持平，發(fā)展速度之快讓其成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要一部分，而這其中，“橋梁鋼結(jié)構(gòu)（鋼箱梁）”作為新興產(chǎn)業(yè)，貢獻(xiàn)舉足輕重。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)迅猛發(fā)力

一個多月以前，武漢四環(huán)線高架橋頂推施工作業(yè)在京廣鐵路上方進(jìn)行，該橋跨越京廣鐵路四股軌道及兩股聯(lián)絡(luò)線，分別從兩端向中間推進(jìn)93米，最終順利合龍。據(jù)了解，此高架橋合龍段采用鋼箱梁進(jìn)行施工，兩節(jié)重達(dá)4400噸，是湖北境內(nèi)跨度最大的頂推橋，該鋼箱梁的制造及安裝正是由漢江重工負(fù)責(zé)施工完成。

無獨有偶，2018年1月31日，即將迎來春運客流高峰的漢口火車站在凌晨臨時停運了4個小時。在它西側(cè)的9股軌道上方，正在進(jìn)行著常青路立交橋跨軌道施工，這是我國首座極不平衡轉(zhuǎn)體橋，它順時針進(jìn)行了81度轉(zhuǎn)體，與引橋精準(zhǔn)對接。

楊江和李偉是漢江重工分派到現(xiàn)場負(fù)責(zé)鋼箱梁制造安裝的項目經(jīng)理和技術(shù)總工，這個長度超過135米，寬度51米，總重量達(dá)8800噸的龐然大物是他們帶著兩名技術(shù)員進(jìn)行深化設(shè)計的。這是一個巨大的鋼結(jié)構(gòu)箱梁，他們要做的，不僅僅是順利的完成轉(zhuǎn)體，還要保證每個部位都能精準(zhǔn)對接。

8800噸的鋼結(jié)構(gòu)箱梁是由236組預(yù)制好的鋼結(jié)構(gòu)焊接拼裝而成，這樣的多點拼裝，箱梁的整體線性最難控制，即使轉(zhuǎn)體成功，任何角度的偏差，都將付出巨大的補救措施。為了這次轉(zhuǎn)體拼裝，李偉和他的設(shè)計團隊準(zhǔn)備了一年多，做過上百次的方案推演。這支團隊先后攻克了大噸位轉(zhuǎn)體橋“支點”與動力系統(tǒng)安裝、非對稱不平衡控制、鋼箱梁厚板焊縫埋弧焊接等一系列技術(shù)難題。特別是由公司研發(fā)的全埋弧自動焊接機，在這次鋼箱梁焊接中大顯身手，長達(dá)3000多米的焊縫嚴(yán)密無暇。最終，常青路極不平衡鋼箱梁僅用時105分鐘就完成了轉(zhuǎn)體，在后續(xù)的對接工作中，也做到了零偏差。

能夠圓滿的完成此次任務(wù)，李偉表示歸功于自己曾在車間工作的基礎(chǔ)。在如今的漢江重工技術(shù)中心，正培養(yǎng)著一大批像李偉這樣有豐富的基層經(jīng)驗和二次深化設(shè)計能力的骨干青年。

在鋼箱梁生產(chǎn)制造領(lǐng)域，從設(shè)計到施工，漢江重工團隊已經(jīng)有多年的磨合期?，F(xiàn)在，他們已經(jīng)擁有成熟的深化設(shè)計團隊、管理團隊、物流運輸、施工技術(shù)人員和鑒定檢測人員，能嫻熟應(yīng)對國內(nèi)絕大多數(shù)城市高架橋、高速匝道、轉(zhuǎn)體橋等復(fù)雜的鋼箱梁施工工藝，同時還不斷有新鮮血液正在其中迅速成長。

復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)創(chuàng)新突破

就在前不久，另一項艱巨的任務(wù)也被漢江重工宣告攻克。淄博北站重達(dá)3000多噸的落客平臺上覆雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程僅用時不到100天時間，制造拼裝完成。

場地狹小、大型設(shè)備進(jìn)場受限、拼裝工藝復(fù)雜、高空作業(yè)危險系數(shù)高、工藝精度高，讓這項工程成了燙手的山芋。為了能在短時間內(nèi)完成任務(wù)，漢江重工技術(shù)團隊直接放棄了高空散裝的吊裝方式，采取“節(jié)段吊裝法、整體提升法、局部高空散拼法”分三步進(jìn)行施工。

多項方案同時進(jìn)行，需要投入大量人力物力，為在短時間內(nèi)完成任務(wù)，漢江重工積極調(diào)動外包資源并直接進(jìn)行監(jiān)督管理，從施工方案到工藝評審，每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督。公司同時委派兩名副總經(jīng)理現(xiàn)場進(jìn)行督導(dǎo)協(xié)調(diào)，公司總經(jīng)理和黨委書記更是前往一線督促安全和進(jìn)度。由上至下，層層督導(dǎo)，層層壓實，在節(jié)奏緊張的100天里，漢江重工團隊安全順利、保質(zhì)保量的完成了鋼結(jié)構(gòu)安裝任務(wù)。

公司副總經(jīng)理龔成周一直堅守在最后一班崗位上，他說通過這次的施工，不僅讓公司在超大型液壓提升工藝上累積了豐富的經(jīng)驗，還對公司項目管理能力的提升起到很好促進(jìn)作用。

輕型鋼結(jié)構(gòu)筑牢基石

自建廠以來，漢江重工與六公司同耕一片地，共打“組合拳”，輕鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升。六公司近年來，在地鐵車輛段建設(shè)領(lǐng)域已在中國鐵建承建數(shù)量上排名第一。而漢江重工與六公司聯(lián)手在車輛段輕鋼結(jié)構(gòu)制造安裝方面，精品頻出，博得了良好的市場口碑。追根溯源，兩家單位本是一套班子、兩塊牌子，產(chǎn)品易協(xié)調(diào)，售后更便捷，同時也為漢江重工技術(shù)儲備提供大量課題，攜手共進(jìn)激活了各分廠的加工產(chǎn)能。

而新疆市場的滾動發(fā)展，對漢江重工是意外之喜，近4年承接了約20000噸的鋼結(jié)構(gòu)制造安裝項目。精英人員不斷輸入，員工從幾十人擴大到百余人，滾動發(fā)展至今，漢江重工在新疆市場贏得好評如潮，逐漸站穩(wěn)腳跟。如今，漢江重工已開始籌備建設(shè)新疆分廠加工基地。

結(jié)合國家2025發(fā)展戰(zhàn)略，漢江重工準(zhǔn)確定位“裝備制造和橋梁鋼結(jié)構(gòu)制安并重”的發(fā)展方向，立足股份公司系統(tǒng)，深耕集團內(nèi)部市場，不斷完善營銷措施。一方面，在鞏固現(xiàn)有起重設(shè)備、提運架設(shè)備和模具等產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重點開發(fā)隧道、地鐵、橋梁施工配套設(shè)施，以及高鐵運架等與施工緊密相關(guān)的產(chǎn)品。另一方面，繼續(xù)擴大鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)模，借助鋼橋產(chǎn)品正式納入股份公司內(nèi)部平臺的大好形勢，順勢而為，加大鋼桁梁、鋼箱梁研發(fā)承攬力度。先后完成黃石1700噸鋼桁梁、武漢南四環(huán)4700噸跨鐵路鋼箱梁、宜畢高速2500噸鋼箱梁、扎倒項目主線橋3200噸鋼箱梁、武漢8800噸常青路大轉(zhuǎn)體橋、武漢2400噸常青路小轉(zhuǎn)體橋任務(wù)，通過市場的反饋，逐步肯定了預(yù)定的發(fā)展思路。

漢江重工不斷擴展關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品品質(zhì)，推動多個重難點項目相繼落地，不僅豐富了集團產(chǎn)業(yè)鏈條，也使得自身經(jīng)營能力不斷提升。通過這些重大項目的運作，漢江重工累積了設(shè)計、制造、經(jīng)營、售后等各方面深度融合的市場經(jīng)驗。設(shè)計人員緊貼現(xiàn)場、現(xiàn)場工人成功轉(zhuǎn)型、管理觀念快速轉(zhuǎn)變，讓漢江重工在裝備制造及鋼結(jié)構(gòu)制造安裝兩只“渦輪”注入的澎湃動力下快速發(fā)展。

潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，通過引進(jìn)美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運行安全。