產品詳情
陜西A120軌道壓板港口鋼軌壓板工廠
無縫道岔計算模型與軌溫變化幅度、傳力部件和路阻力的特性、道岔號碼、轍叉類型、焊接類型、道岔群聯結形式、相鄰單元軌節(jié)鋪設軌溫差等多種因素相關,影響著無縫道岔的受力和變形2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
同時要求彈條具有一定的彈性,保證有效彈程達到11mm
5.2合成閘瓦1:X試驗臺
(6)ESR聚酯橡膠
優(yōu)點:成形性、強度特別是抗沖擊強度、抗扯斷強度優(yōu),可用溫度范圍廣(-55~+150°C) 1.5彈性旁承體 發(fā)現裂紋時使用厚0.3mm、寬10mm的塞尺在裂紋中部測量裂紋深度： a)主彈性體表面裂紋長度大于40mm且深度大于7mm時更換為新品； b)旁承體側面橡膠層和頂板間裂紋累計長度大于150mm，且深度大于7mm時更換為新品旁承體； c)彈性旁承縱向定位橡膠塊和兩側金屬板中的一側全部脫開時更換； d)JC、JC-1、JC-2、JC-3型彈性旁承體須有性型號標識
直結8型扣件是直結5型扣件的改進型,為克服直結5型扣件彈片的彈性不足導致彈片容易脫落的現象,改進了彈片的設計,彈片改為雙層式,以上彈片的前端剛好接觸軌底為緊固標準控制彈片的緊固力
無縫道岔計算模型與軌溫變化幅度、傳力部件和路阻力的特性、道岔號碼、轍叉類型、焊接類型、道岔群聯結形式、相鄰單元軌節(jié)鋪設軌溫差等多種因素相關,影響著無縫道岔的受力和變形2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
同時要求彈條具有一定的彈性,保證有效彈程達到11mm
5.2合成閘瓦1:X試驗臺
(6)ESR聚酯橡膠
優(yōu)點:成形性、強度特別是抗沖擊強度、抗扯斷強度優(yōu),可用溫度范圍廣(-55~+150°C) 1.5彈性旁承體 發(fā)現裂紋時使用厚0.3mm、寬10mm的塞尺在裂紋中部測量裂紋深度： a)主彈性體表面裂紋長度大于40mm且深度大于7mm時更換為新品； b)旁承體側面橡膠層和頂板間裂紋累計長度大于150mm，且深度大于7mm時更換為新品旁承體； c)彈性旁承縱向定位橡膠塊和兩側金屬板中的一側全部脫開時更換； d)JC、JC-1、JC-2、JC-3型彈性旁承體須有性型號標識
直結8型扣件是直結5型扣件的改進型,為克服直結5型扣件彈片的彈性不足導致彈片容易脫落的現象,改進了彈片的設計,彈片改為雙層式,以上彈片的前端剛好接觸軌底為緊固標準控制彈片的緊固力
