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下面就給大家介紹一下一般制動(dòng)器的工作原理，希望對(duì)大家有所幫助。
制動(dòng)體系的通常作業(yè)原理是，運(yùn)用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此來(lái)阻礙車輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
可用一種簡(jiǎn)略的液壓制動(dòng)體系示意圖來(lái)闡明制動(dòng)體系的作業(yè)原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為作業(yè)外表的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動(dòng)踏板組織來(lái)操作。
當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞緊縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的效果下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)變速度，或堅(jiān)持不動(dòng)。
使機(jī)械作業(yè)部件中止或減速所有必要施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是描繪、選用制動(dòng)器的根據(jù)，其巨細(xì)由機(jī)械的型式和作業(yè)需求決議。制動(dòng)器上所用資料（制動(dòng)件）的功能直接影響制動(dòng)進(jìn)程，而影響其功能的主要因素為作業(yè)溫度和溫升速度。資料應(yīng)具有高而安穩(wěn)的系數(shù)和杰出的耐磨性。資料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金資料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
在知道某款車型的剎車體系時(shí)，您能夠常常會(huì)聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？近來(lái)就有讀者通過電子郵件問詢有關(guān)汽車制動(dòng)體系的疑問，比方盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的差異，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。
當(dāng)前車市中許多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動(dòng)體系大多選用“前盤后鼓式”，即前輪選用盤式制動(dòng)器，后輪選用鼓式制動(dòng)器，比方常見的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、春風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。咱們先來(lái)簡(jiǎn)略知道一下后輪常常選用的鼓式制動(dòng)器。
實(shí)踐應(yīng)用不同很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉資料會(huì)致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因?yàn)閯x車時(shí)，是輪胎和地上的力讓車子逐步中止下來(lái)的。若是車身細(xì)巧，車身重量輕，后輪選用鼓剎就足以使輪胎和地上發(fā)生滿足的力了。若是后輪運(yùn)用盤剎，ABS和EBD體系也會(huì)主動(dòng)下降其剎車力度，以確保后輪不會(huì)失掉抓地力呈現(xiàn)打滑、抱死表象。
散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果非常好；在度上，盤剎會(huì)更高些，不過鄙人雨天路途泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果就會(huì)大打折扣，這也是盤剎的缺陷；費(fèi)用方面，鼓剎較盤剎更低，并且運(yùn)用壽命更長(zhǎng)，因而一些中低檔車多會(huì)選用鼓剎，中高檔以上的車型根本采納四剎。
