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安縣現(xiàn)代挖掘機維修液壓泵沒勁
立特松挖掘機維修公司 立特松公司以“的設(shè)備、的技術(shù)、的”為方針,竭力打造一支能夠讓顧客信人的質(zhì)團隊,為西南機主提供可靠,快捷,及時的機械維修。(堅持品質(zhì),以人為本的企業(yè)神,為用戶提供)。以客戶的利益為已任,對機械進行分析,拆檢。大大節(jié)省了時間了成本,修理費遠低于其它同行公司。
立特松維修案例一、 三一挖掘機復(fù)合慢 原因: 1液壓泵和分配閥磨損. 2液壓油壓太低. 3液壓油是否有雜質(zhì) 4液壓油不夠同時不能分配到多個油缸所以造成挖掘機復(fù)合慢的. 5液壓泵的壓力,流量,數(shù)據(jù)不夠影響挖掘機復(fù)合很慢的. (SY系列)三一挖掘機復(fù)合慢——維修: 1修復(fù)或更換液壓泵和分配閥部磨損配件. 2調(diào)節(jié)液壓油壓. 3更換液壓油. 4加滿液壓油. 5上專業(yè)的液壓試驗臺調(diào)試液壓泵壓力,流量等數(shù)據(jù).
立特松維修案例二、 大理神鋼挖掘機維修廠-神鋼ED190動臂速度低無力原因 神鋼ED190動臂速度低無力常見成因: ?、賱颖塾透住 、诎踩臀烷y ?、蹌颖郾坻i閥 ?、軌毫ρa償閥 ?、莶僮鏖y滑閥 神鋼ED190動臂速度低無力步驟如下: ?、贆z查PPC閥的輸出壓力在常范圍。 ?、诓僮鏖y動臂用閥芯平穩(wěn)?! 、蹓毫ρa償閥常?! 、軇颖凵仙缌髦?,F(xiàn).R泵溢流壓力常. ⑤LS梭閥異常,由此判斷,LS梭閥損壞. 修理LS梭閥后一切常. 以下是有關(guān)儀器的原理: 安全閥的原理 1.分?! 「邏河蛥^(qū)上升至365kg/cm2 錐閥克服彈簧力向上打開 中通道的油開始少量流動 上下由于小孔截流作用產(chǎn)生壓力差 主閥由于受此壓力差作用,克服彈簧力向上打開 大量高壓油得以泄回油箱 保護了油缸 復(fù)位況 2.吸油原理。 吸油部分: 負壓油區(qū)油壓低于油箱壓力 閥上下由于此負壓力的值差,向卜 油箱油補進此負壓區(qū) PPC閥輸出壓力的測量 測量條件:油溫45-55℃,發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)?! ≈担?3±2kg/cm2 工具:油壓表5.9MPa(60kg/cm2) (零件號799-101-5310) 三通接頭(零件號790-261-132) 1.拆下要測定的回路軟管?! ?.將二通接頭C3安裝在軟管和彎頭之間?! ?.將油壓表C15.9MPa(60kg/cmz)安裝在接頭C3I:?! ?.操作要測定回路的操縱桿,測量油壓。
維修案例三、 現(xiàn)代挖掘機全車無無R485LC-9V原因分析: 1挖掘機液壓吸油網(wǎng)堵塞?! ?檢查液壓泵工不,估是發(fā)動機跟液壓泵的連接塊打掉了?! ?松掉先導(dǎo)泵油管,打著看有沒有油出來,沒油出來就是連軸器或先導(dǎo)泵壞了,有油的話就是先導(dǎo)電磁閥壞了?! ?先導(dǎo)電磁閥可能?! ?先導(dǎo)電磁鎖損壞。 6檢查液壓油箱是否有沒有油?! ?先導(dǎo)電磁閥或主溢流閥?! ?
安縣現(xiàn)代挖掘機維修液壓泵沒勁 考慮到購買和制造進口零件的困難以及保持原始設(shè)要求,不建議采用前三項措施。好使用粘接技術(shù)進行維修。根據(jù)原始設(shè)要求,根據(jù)舊蓋的性能,蓋采用耐壓耐磨聚苯材料加工,并使用環(huán)氧樹脂作為粘接劑。環(huán)氧樹脂配方已經(jīng)過許多粘合,并已取得初步結(jié)果?,F(xiàn)在介紹其加工和粘合如下。(1)拆下舊滑塊套筒:使用車床在液壓缸中切割損壞的舊滑塊套筒,直到看到光滑的金屬表面,并且不允許使用舊的粘合劑。(2)的花紋塊蓋:使用聚苯材料,根據(jù)舊的花紋塊蓋的類型和寬度,在車床上加工,圓。其徑比切割后下液壓缸的光滑表面直徑小0.06mm-0.10mm;其徑比七個液壓缸的徑小2mm至4mm(作為粘接后的加工余量)。(3)環(huán)氧樹脂。根據(jù)以下成分和比例,式為(重量比):環(huán)氧樹脂:1聚酰胺:0.8;石英砂適量;二丁酯:適量。(4)潔與粘接:按上式配制粘接劑。粘接之前,用潔液壓缸和的限位套中的粘接表面;然后在粘合表面上涂一層薄薄的粘合劑,并粘合的膠套。(5)加壓和固化:粘合的聚苯止動套。使用擴展夾(由您自己設(shè))立即將其固定。將緊地壓在塞子套筒的徑表面上。24小時后,可以將結(jié)合的止動套筒牢固地結(jié)合到液壓缸的。(6)車削和成形:膠合的聚苯嵌段套筒的徑通過車床加工成比液壓缸上部的徑大0.06mm-0.10mm。通過上述修理過的液壓缸無論裝卸還是重卸都可以地提起,并且從未發(fā)生過液壓缸泄漏的況。
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專注修:分配閥又名多路閥、主控閥、主閥、分配器等,擅長修液壓泵、發(fā)動機、挖機慢等等問題?
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(1)液壓舉升的原理自卸車的負載能力為20t,液壓舉升如。該使用壓縮空氣來控制液壓。(1):將開關(guān)操作手柄置于“”位置。此時,升程開關(guān)關(guān)閉,氣路被阻塞,分配閥主閥5a和回油閥5b處于原始狀態(tài)(圖示位置),齒輪泵輸出的高壓油被送出。通過止回閥5d和分配閥主閥5a到達兩個缸的進油管,然后輸入到缸中,因此缸逐漸上升以轎廂。作業(yè)。自卸車液壓(2)下降:首先切斷齒輪泵的電源以停止齒輪泵。然后,將開關(guān)手柄移至“向下”位置,即,打開開關(guān)以連接從儲氣罐到分配閥回流閥5b的空氣路徑,從而分配閥回流閥5b,然后將氣缸抬起。中間液壓油通過缸的回油管(即進油管),分配閥5b的回油閥和分配閥的回油管流入油箱。此時,汽車箱會由于自身重量而掉落。(3)升降停止:如果要在升降中停止,則只需要在中途停止齒輪泵即可。此時,在分配閥口處的止回閥5d的作用下,液壓缸中的液壓油不能回齒輪泵中,而缸中的液壓油支撐轎廂在任何位置停止
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安縣現(xiàn)代挖掘機維修液壓泵沒勁 (4)在下降中停止:如果要在下降中停止,只需將開關(guān)拉回到“”位置即可。這時,分配閥的回油閥;然后,通過開關(guān)將空氣室5b中的壓縮空氣排放到大氣中,回油閥5b在回位彈簧的作用下返回其原始位置,從而切斷缸的回油通道。閥止回閥5d防止缸中的油回齒輪泵中,并且缸中的液壓油支撐該箱以使其在任何位置都停止下降。(5)起升極限:為了使轎廂傾斜到極限位置時自動停止起升,為了進行自動保護,在車架橫梁上安裝了一個限位閥,其開閉由自己的彈簧控制。并控制與轎廂連接的鋼絲繩。當筆架未傾斜到的極限位置時,鋼絲繩松動。限位閥在復(fù)位彈簧的作用下處于圖中所示的關(guān)閉位置,該復(fù)位彈簧切斷了壓縮空氣通向分配閥主閥5a的通道,從而可以常進行。當鋼絲繩的前部被轎廂拉動時,限位閥將起作用,將壓縮空氣連接到分配閥主閥5a,使主閥5a起作用,從而切斷起重缸的齒輪泵。,然后吊裝自動停止。此時,如果齒輪泵繼續(xù),則齒輪泵輸出的高壓油將通過溢流閥5c直接返回至油箱。當限位閥不確,并且滑架傾斜到限位位置后繼續(xù)時,滑架將通過前鋼絲繩,限位閥桿和后鋼絲繩拉動分配閥主閥5a,以迫使其進入并關(guān)閉齒輪泵。到舉升缸的油路停止舉升。(6)壓力控制:液壓的壓力控制是通過球安全閥5c將的大壓力為10MPa,以確保中組件的使用壽命和常運行。(ltswjjwxc)
安縣現(xiàn)代挖掘機維修液壓泵沒勁 常見的分析(1)傾卸鏟斗無:可能的原因是燃油箱中的機油不足,液壓泵且無供油,開關(guān)通過大氣孔堵塞以及分配閥返回閥5b卡在回油位置。溢流閥的鋼球和閥座未密封,溢流閥嚴重失調(diào),高壓油管損壞,舉升缸被卡住,限位閥被塞住,因此氣路與分配閥的主閥5a連接的時間較長。(2)翻斗的提起:通常是由于限壓閥失衡,機油箱機油不足,機油壓力不足齒輪泵達不到規(guī)定的排油量而的。油路泄漏。(3)傾卸鏟斗不會掉落:通常,氣壓低于0.45MPa,這會分配閥回油閥5b無,或者限位閥管路破裂,開關(guān)和油缸塞住了。(4)桶下落;主要原因是回油路徑不暢,油缸的阻力太大。(5)提起傾卸鏟斗時發(fā)生跳動:主要原因是中有空氣,這會缸爬行或缸被卡住。(6)傾翻鏟斗不能在任何位置停止:通常,這是由于機油過多而止回閥的密封不良或分配閥的回油閥5b的密封不良引起的。(7)時限不確:主要是鋼絲繩斷裂或不當造成的。
立特松挖掘機維修 當工程機械中使用的液壓柱塞泵在運行期間發(fā)出過多的噪音時,這是泵損壞的先兆。液壓柱塞泵(以下稱為泵)在以下8種況下會產(chǎn)生噪音。1.固有噪聲泵的固有噪聲表明泵的制造技術(shù)尚未達到要求。關(guān)于泵的,每當泵的主軸一圈時,泵的每個柱塞都會執(zhí)行從吸油到壓油的循環(huán)。當柱塞完成吸油和壓力油的流量分配時,在瞬間釋放壓力時,氣缸柱塞腔中調(diào)節(jié)的死體積高壓油會破裂。柱塞腔中的這種連續(xù)壓力瞬變是的高音,每個泵都有高或低的瀑布聲。全的液壓泵制造商在閥板的壓力過渡區(qū)域采用各種形式的降噪裝置。從的“三角形節(jié)流槽類型”到“卸油孔類型”,“傾斜槽類型”等,但仍不能令人滿意地解決由泵輸出壓力油波動引起的流體噪聲。
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