產(chǎn)品詳情
新聞:南朗鎮(zhèn)Minchuen刀臂電機CFK18010451規(guī)格
1、 RV蝸輪減速機的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min。 2、工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時，必須采取冷卻措施。 3、蝸輪減速機入軸可正反轉(zhuǎn)動。 RV蝸輪蝸桿減速機形式說明 RV減速機的輸入形式分為：孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型； RV減速機輸出型形式分為：孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。 RV蝸輪蝸桿減速機安裝 1、可按實際要求采用多種安裝形式，多個面均能安裝； 2、安裝必須牢固、可靠； 3、原動機、減速機的工作機構(gòu)之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補償； 4、安裝后用手轉(zhuǎn)動，必須靈活、無卡滯現(xiàn)象。
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在積分（I）控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的積分成正比關(guān)系。對一個自動控制系統(tǒng)，如果在進入穩(wěn)態(tài)后存在穩(wěn)態(tài)誤差，則稱這個控制系統(tǒng)是有穩(wěn)態(tài)誤差的 或簡稱有差系統(tǒng)（System with Steady-state Error）。為了消除穩(wěn)態(tài)誤差，在控制器中必須引入“積分項”。積分項對誤差取決于時間的積分，隨著時間的增加，積分項會增大。這樣，即便誤差很小，積分項也會隨著時間的增加而加大，它推動控制器的輸出增大使穩(wěn)態(tài)誤差進一步減小，直到等于零。因此，比例+積分(PI)控制器，可以使系統(tǒng)在進入穩(wěn)態(tài)后無穩(wěn)態(tài)誤差。 在微分（D）控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的微分（即誤差的變化率）成正比關(guān)系。 自動控制系統(tǒng)在克服誤差的調(diào)節(jié)過程中可能會出現(xiàn)振蕩甚至失穩(wěn)。其原因是由于存在有較大慣性組件（環(huán)節(jié)）或有滯后(delay)組件，具有誤差的作用， 其變化總是落后于誤差的變化。
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對大重合度圓弧齒輪傳動，重合度大于3，雖然接觸跡數(shù)目增加，但齒端應(yīng)力減速小并不顯著，特殊情況下，齒端應(yīng)力大于輪齒中部應(yīng)力，也易產(chǎn)生崩角，故此類情況必須進行齒端修薄。對高速圓弧齒傳動，為提高其運動的平穩(wěn)性，必須進行齒端修薄處理。對沒有進行齒端修薄處理的齒輪傳動，為了提高 其在端面處的強度也可采用在裝配時，有意識地進行齒輪軸向錯位，讓出部分主動輪的嚙入端，以減少或避免齒端效應(yīng)。 客戶在對減速機進行選購時，有以下幾點需要注意：
1、 RV蝸輪減速機的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min。 2、工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時，必須采取冷卻措施。 3、蝸輪減速機入軸可正反轉(zhuǎn)動。 RV蝸輪蝸桿減速機形式說明 RV減速機的輸入形式分為：孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型； RV減速機輸出型形式分為：孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。 RV蝸輪蝸桿減速機安裝 1、可按實際要求采用多種安裝形式，多個面均能安裝； 2、安裝必須牢固、可靠； 3、原動機、減速機的工作機構(gòu)之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補償； 4、安裝后用手轉(zhuǎn)動，必須靈活、無卡滯現(xiàn)象。
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在積分（I）控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的積分成正比關(guān)系。對一個自動控制系統(tǒng)，如果在進入穩(wěn)態(tài)后存在穩(wěn)態(tài)誤差，則稱這個控制系統(tǒng)是有穩(wěn)態(tài)誤差的 或簡稱有差系統(tǒng)（System with Steady-state Error）。為了消除穩(wěn)態(tài)誤差，在控制器中必須引入“積分項”。積分項對誤差取決于時間的積分，隨著時間的增加，積分項會增大。這樣，即便誤差很小，積分項也會隨著時間的增加而加大，它推動控制器的輸出增大使穩(wěn)態(tài)誤差進一步減小，直到等于零。因此，比例+積分(PI)控制器，可以使系統(tǒng)在進入穩(wěn)態(tài)后無穩(wěn)態(tài)誤差。 在微分（D）控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的微分（即誤差的變化率）成正比關(guān)系。 自動控制系統(tǒng)在克服誤差的調(diào)節(jié)過程中可能會出現(xiàn)振蕩甚至失穩(wěn)。其原因是由于存在有較大慣性組件（環(huán)節(jié)）或有滯后(delay)組件，具有誤差的作用， 其變化總是落后于誤差的變化。
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對大重合度圓弧齒輪傳動，重合度大于3，雖然接觸跡數(shù)目增加，但齒端應(yīng)力減速小并不顯著，特殊情況下，齒端應(yīng)力大于輪齒中部應(yīng)力，也易產(chǎn)生崩角，故此類情況必須進行齒端修薄。對高速圓弧齒傳動，為提高其運動的平穩(wěn)性，必須進行齒端修薄處理。對沒有進行齒端修薄處理的齒輪傳動，為了提高 其在端面處的強度也可采用在裝配時，有意識地進行齒輪軸向錯位，讓出部分主動輪的嚙入端，以減少或避免齒端效應(yīng)。 客戶在對減速機進行選購時，有以下幾點需要注意：
