產(chǎn)品詳情
減速電機,簡明闡述就是降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,減小慣量 ,控制。 齒輪減速電機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。減速機就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。 齒輪減速電機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。 普通的減速方式也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。 齒輪減速機是一種動力傳達機構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機額定扭矩。減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。 減速電機的種類:一般減速電機有斜齒輪減速電機、行星齒輪減速機、擺線針輪減速電機、蝸輪蝸桿減速電機、行星摩擦式機械無級變速機等等。
新聞:玉林明椿齒輪減速電機NLK220101853
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關(guān),對應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動態(tài)效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下: 1.ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,逆向傳動自鎖。 2.ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。 3.ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。 4.ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。 5.ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即蝸輪減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。 6.ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時,輸出軸不能自鎖停止。
新聞:玉林明椿齒輪減速電機NLK220101853
4、負載過重 原因:當變頻器所帶負載過重(小馬拉大車)時,會產(chǎn)生過大的電流,產(chǎn)生大量的熱量,有時變頻器也會過熱報警。 對策:減小負載或增加變頻器的容量。 四、變頻器過電流的原因: 1、電源電壓過高 2、變頻器輸出短路 3、V/F特性電壓提升太大 原因:如果V/F電壓提升太大,變頻器輸出頻率已經(jīng)比較高了,而電機轉(zhuǎn)速還比較低(即電機轉(zhuǎn)速的變化滯后于變頻器頻率的變化),就會造成失速故障,導(dǎo)致變頻器過流故障。 對策:低速電壓提升要在實際中反復(fù)實驗,不要設(shè)置太大,否則會導(dǎo)致變頻器一起動就發(fā)生過流故障。