產(chǎn)品詳情
新聞:安?？hMinchuen三相剎車馬達(dá)NL05-50550153代發(fā)
變頻器要防止在20Hz以下長期工作的原因： (1)是由于轉(zhuǎn)速過低，風(fēng)扇的散熱效果就很差，而變頻調(diào)速要保持恒磁通，在頻率很低時電壓就得很低，要保持恒轉(zhuǎn)矩電流就很大，發(fā)燒很大，散熱卻很差，對電機(jī)極為不利，對變頻器也很不利。 (2)是減速機(jī)與變頻器的價格比相差很大，減速機(jī)一般按每千瓦一百元計算，而變頻器按每千瓦差未幾要按兩千元計算，所以除非特別必要不能用變頻器代替減速機(jī)。 一般變頻器是取代流量閥控制變化較大的液體與氣體的流量的，可以省下閥門的巨大損失，可在半年內(nèi)收回投資，有推廣價值；再就是需要調(diào)速的機(jī)械，例如機(jī)床用主軸變頻調(diào)速(主軸無級調(diào)速)，若不需要調(diào)速則沒必要用變頻器。
新聞:安福縣Minchuen三相剎車馬達(dá)NL05-50550153代發(fā)
蝸輪蝸桿減速機(jī)是在空間交錯的兩軸之間傳遞運(yùn)動和動力的一種機(jī)構(gòu)，兩軸交錯的夾角可為任意值，常用的為90度，這種傳動由于具有下述特點(diǎn)，故應(yīng)用頗為廣泛。今天我們來了解下蝸輪蝸桿減速機(jī)的四個設(shè)計特點(diǎn)。 1、當(dāng)使用單頭蝸桿時，蝸桿旋轉(zhuǎn)一周，蝸輪只轉(zhuǎn)過了一個齒距，因而能實(shí)現(xiàn)大的傳動比。在動力傳動中，一般傳動比I=5-80;在分度機(jī)構(gòu)或手動機(jī)構(gòu)中，傳動比可達(dá)300；若只傳遞運(yùn)動，傳動比可達(dá)1000。由于傳動比大，零件數(shù)目又少，因而結(jié)構(gòu)很緊湊。 2、在桿蝸傳動中，由于蝸桿齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，它和蝸輪齒是逐漸進(jìn)入 嚙合及逐漸退出嚙合的，同時嚙合的齒對又較多，故沖擊載荷小，傳動平穩(wěn)，噪聲低。
新聞:安?？hMinchuen三相剎車馬達(dá)NL05-50550153代發(fā)
滾珠絲杠升降機(jī)溫升時，熱應(yīng)力效應(yīng)會使螺桿伸長，使螺桿的長度變得不穩(wěn)定。其伸長量可藉由M40公式求出，此伸 長量可藉由預(yù)拉來做補(bǔ)償；而預(yù)拉補(bǔ)償?shù)哪繕?biāo)值就是圖面所標(biāo)示的負(fù)T值。過大的預(yù)拉會燒壞支撐軸承，因此建議採用小于5℃的預(yù)拉值，但若螺桿直徑超過50mm時也不適合做預(yù)拉；螺桿直徑大就需要大的預(yù)拉力，因此導(dǎo)致支撐軸承過熱而燒壞。建議約以3℃的溫升做為補(bǔ)償值T的基準(zhǔn) (螺桿每1000mm約 -0.02~-0.03mm)。不同的應(yīng)用需要不同的T值 蝸輪絲桿升降機(jī)的絲杠螺母傳動是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合,很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個階段以后，由于磨損，更會加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。
變頻器要防止在20Hz以下長期工作的原因： (1)是由于轉(zhuǎn)速過低，風(fēng)扇的散熱效果就很差，而變頻調(diào)速要保持恒磁通，在頻率很低時電壓就得很低，要保持恒轉(zhuǎn)矩電流就很大，發(fā)燒很大，散熱卻很差，對電機(jī)極為不利，對變頻器也很不利。 (2)是減速機(jī)與變頻器的價格比相差很大，減速機(jī)一般按每千瓦一百元計算，而變頻器按每千瓦差未幾要按兩千元計算，所以除非特別必要不能用變頻器代替減速機(jī)。 一般變頻器是取代流量閥控制變化較大的液體與氣體的流量的，可以省下閥門的巨大損失，可在半年內(nèi)收回投資，有推廣價值；再就是需要調(diào)速的機(jī)械，例如機(jī)床用主軸變頻調(diào)速(主軸無級調(diào)速)，若不需要調(diào)速則沒必要用變頻器。
新聞:安福縣Minchuen三相剎車馬達(dá)NL05-50550153代發(fā)
蝸輪蝸桿減速機(jī)是在空間交錯的兩軸之間傳遞運(yùn)動和動力的一種機(jī)構(gòu)，兩軸交錯的夾角可為任意值，常用的為90度，這種傳動由于具有下述特點(diǎn)，故應(yīng)用頗為廣泛。今天我們來了解下蝸輪蝸桿減速機(jī)的四個設(shè)計特點(diǎn)。 1、當(dāng)使用單頭蝸桿時，蝸桿旋轉(zhuǎn)一周，蝸輪只轉(zhuǎn)過了一個齒距，因而能實(shí)現(xiàn)大的傳動比。在動力傳動中，一般傳動比I=5-80;在分度機(jī)構(gòu)或手動機(jī)構(gòu)中，傳動比可達(dá)300；若只傳遞運(yùn)動，傳動比可達(dá)1000。由于傳動比大，零件數(shù)目又少，因而結(jié)構(gòu)很緊湊。 2、在桿蝸傳動中，由于蝸桿齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，它和蝸輪齒是逐漸進(jìn)入 嚙合及逐漸退出嚙合的，同時嚙合的齒對又較多，故沖擊載荷小，傳動平穩(wěn)，噪聲低。
新聞:安?？hMinchuen三相剎車馬達(dá)NL05-50550153代發(fā)
滾珠絲杠升降機(jī)溫升時，熱應(yīng)力效應(yīng)會使螺桿伸長，使螺桿的長度變得不穩(wěn)定。其伸長量可藉由M40公式求出，此伸 長量可藉由預(yù)拉來做補(bǔ)償；而預(yù)拉補(bǔ)償?shù)哪繕?biāo)值就是圖面所標(biāo)示的負(fù)T值。過大的預(yù)拉會燒壞支撐軸承，因此建議採用小于5℃的預(yù)拉值，但若螺桿直徑超過50mm時也不適合做預(yù)拉；螺桿直徑大就需要大的預(yù)拉力，因此導(dǎo)致支撐軸承過熱而燒壞。建議約以3℃的溫升做為補(bǔ)償值T的基準(zhǔn) (螺桿每1000mm約 -0.02~-0.03mm)。不同的應(yīng)用需要不同的T值 蝸輪絲桿升降機(jī)的絲杠螺母傳動是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合,很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個階段以后，由于磨損，更會加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。
