產(chǎn)品詳情
新聞:興安Minchuen平行軸減速電機(jī)NLK400751401全新
蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種傳動(dòng)比大且結(jié)構(gòu)十分緊湊的傳動(dòng)設(shè)備，是減速機(jī)中常用，也是應(yīng)用范圍廣的一種機(jī)械設(shè)備。而且隨著我國各行業(yè)領(lǐng)域中的需要，這種設(shè)備的作用也越來越明顯，另外，經(jīng)過設(shè)備多次技術(shù)升級(jí)，各種性能也得到了有效提升，但是盡管如此，設(shè)備在使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障和問題。那么關(guān)于這種設(shè)備到底有哪些常見的故障呢?又應(yīng)該如何去解決處理這些故障呢?下面就為大家詳細(xì)介紹一下相關(guān)內(nèi)容。 設(shè)備在使用中常會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱、漏油、磨損等故障和問題。蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱主要是由于設(shè)備的各個(gè)部件在傳動(dòng)運(yùn)行過程中摩擦生熱產(chǎn)生熱量，特別是蝸輪、蝸桿的材料多為硬質(zhì)鋼材，因此在傳動(dòng)時(shí)更容易出現(xiàn)間隙。在這樣的傳動(dòng)情況下，設(shè)備中的油液也會(huì)在熱量的作用下變得稀薄，從而導(dǎo)致油液泄漏。另外，像齒輪、軸承等部件磨損也是這種設(shè)備常見的故障，一般來說，慢速磨損是設(shè)備的正常損耗，但是快速磨損則是需要關(guān)注的非正常問題。
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絲桿升降機(jī)使用會(huì)出現(xiàn)各種問題，其中升溫高、使用卡死是常出現(xiàn)的問題，問題出現(xiàn)及解決辦法是難的一部分，能找到出現(xiàn)問題的原因，肯定會(huì)相應(yīng)的找到辦法，由此看來找到問題是重中之重，下面就這些問題出現(xiàn)的原因及解決辦法做下介紹： 絲桿升降機(jī)正常工作狀態(tài)下溫度不得超過45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查，一般出現(xiàn)這種問題的原因?yàn)檫x用此噸位的絲杠升降機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪絲杠升降機(jī)為黃油潤滑絲杠升降機(jī)蝸桿軸轉(zhuǎn)速不得超過1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否絲杠升降機(jī)缺油現(xiàn)象。
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首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。 尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。 其次，在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹
蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種傳動(dòng)比大且結(jié)構(gòu)十分緊湊的傳動(dòng)設(shè)備，是減速機(jī)中常用，也是應(yīng)用范圍廣的一種機(jī)械設(shè)備。而且隨著我國各行業(yè)領(lǐng)域中的需要，這種設(shè)備的作用也越來越明顯，另外，經(jīng)過設(shè)備多次技術(shù)升級(jí)，各種性能也得到了有效提升，但是盡管如此，設(shè)備在使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障和問題。那么關(guān)于這種設(shè)備到底有哪些常見的故障呢?又應(yīng)該如何去解決處理這些故障呢?下面就為大家詳細(xì)介紹一下相關(guān)內(nèi)容。 設(shè)備在使用中常會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱、漏油、磨損等故障和問題。蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱主要是由于設(shè)備的各個(gè)部件在傳動(dòng)運(yùn)行過程中摩擦生熱產(chǎn)生熱量，特別是蝸輪、蝸桿的材料多為硬質(zhì)鋼材，因此在傳動(dòng)時(shí)更容易出現(xiàn)間隙。在這樣的傳動(dòng)情況下，設(shè)備中的油液也會(huì)在熱量的作用下變得稀薄，從而導(dǎo)致油液泄漏。另外，像齒輪、軸承等部件磨損也是這種設(shè)備常見的故障，一般來說，慢速磨損是設(shè)備的正常損耗，但是快速磨損則是需要關(guān)注的非正常問題。
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絲桿升降機(jī)使用會(huì)出現(xiàn)各種問題，其中升溫高、使用卡死是常出現(xiàn)的問題，問題出現(xiàn)及解決辦法是難的一部分，能找到出現(xiàn)問題的原因，肯定會(huì)相應(yīng)的找到辦法，由此看來找到問題是重中之重，下面就這些問題出現(xiàn)的原因及解決辦法做下介紹： 絲桿升降機(jī)正常工作狀態(tài)下溫度不得超過45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查，一般出現(xiàn)這種問題的原因?yàn)檫x用此噸位的絲杠升降機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪絲杠升降機(jī)為黃油潤滑絲杠升降機(jī)蝸桿軸轉(zhuǎn)速不得超過1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否絲杠升降機(jī)缺油現(xiàn)象。
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首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。 尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。 其次，在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹
