產(chǎn)品詳情
新聞:馬鞍山明椿立式電機(jī)NLK180100151規(guī)格
雖然說明書上標(biāo)明額定運(yùn)轉(zhuǎn)時間為30分鐘，但是短時間、間歇性地運(yùn)轉(zhuǎn)時根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件不同而運(yùn)轉(zhuǎn)時間也不同。可逆電機(jī)在短時間、間歇性使用的時候，電機(jī)的啟動、轉(zhuǎn)換運(yùn)轉(zhuǎn)方向的時候電流較大，因此電機(jī)升溫很快，但是把停止運(yùn)轉(zhuǎn)時間設(shè)定長一點(diǎn)，使電機(jī)自然冷卻，這樣能夠有效地電機(jī)的溫度上升。 電機(jī)表面溫度是電機(jī)上升的溫度加運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度的值。一般情況下電機(jī)外殼溫度在90℃以下并考慮到線圈的絕緣等級，可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是軸承的壽命變短。
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一、移位補(bǔ)償，移位補(bǔ)償常用于單項精度的誤差補(bǔ)償。 1.蝸輪絲桿升降機(jī)軸向竄動的補(bǔ)償：首先應(yīng)測量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其點(diǎn)位置后使軸承定位端面的點(diǎn)移位，以便和推力軸承端面圓跳動的點(diǎn)裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。 2.蝸輪絲桿升降機(jī)徑向圓跳動的補(bǔ)償：對于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動值，并分別確定出點(diǎn)處的位置。裝配時，將兩者徑向圓跳動的點(diǎn)移動調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動誤差。裝配滾動軸承時，可以將軸頸徑向圓跳動的點(diǎn)和滾動軸承內(nèi)孔徑向圓跳動的點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低蝸輪絲桿升降機(jī)主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。
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3、 同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以告訴級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。
雖然說明書上標(biāo)明額定運(yùn)轉(zhuǎn)時間為30分鐘，但是短時間、間歇性地運(yùn)轉(zhuǎn)時根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件不同而運(yùn)轉(zhuǎn)時間也不同。可逆電機(jī)在短時間、間歇性使用的時候，電機(jī)的啟動、轉(zhuǎn)換運(yùn)轉(zhuǎn)方向的時候電流較大，因此電機(jī)升溫很快，但是把停止運(yùn)轉(zhuǎn)時間設(shè)定長一點(diǎn)，使電機(jī)自然冷卻，這樣能夠有效地電機(jī)的溫度上升。 電機(jī)表面溫度是電機(jī)上升的溫度加運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度的值。一般情況下電機(jī)外殼溫度在90℃以下并考慮到線圈的絕緣等級，可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是軸承的壽命變短。
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一、移位補(bǔ)償，移位補(bǔ)償常用于單項精度的誤差補(bǔ)償。 1.蝸輪絲桿升降機(jī)軸向竄動的補(bǔ)償：首先應(yīng)測量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其點(diǎn)位置后使軸承定位端面的點(diǎn)移位，以便和推力軸承端面圓跳動的點(diǎn)裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。 2.蝸輪絲桿升降機(jī)徑向圓跳動的補(bǔ)償：對于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動值，并分別確定出點(diǎn)處的位置。裝配時，將兩者徑向圓跳動的點(diǎn)移動調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動誤差。裝配滾動軸承時，可以將軸頸徑向圓跳動的點(diǎn)和滾動軸承內(nèi)孔徑向圓跳動的點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低蝸輪絲桿升降機(jī)主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。
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3、 同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以告訴級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。
