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新聞:宿州明椿排屑機用馬達NF501501201全新
變頻器選型注意事項 變頻器不是在任何情況下都能正常使用，因此用戶有必要對負載、環(huán)境要求和變頻器有更多了解。 1.負載類型和變頻器的選擇： 電動機所帶動的負載不一樣，對變頻器的要求也不一樣。 A:風機和水泵是普通的負載：對變頻器的要求為簡單，只要變頻器容量等于電動機容量即可（空壓機、深水泵、泥沙泵、快速變化的音樂噴泉需加大容量）。 B:起重機類負載：這類負載的特點是啟動時沖擊很大，因此要求變頻器有一定余量。同時，在重物下放肘，會有能量回饋，因此要使用制動單元或采用共用母線方式。 C:不均行負載：有的負載有時輕，有時重，此時應按照重負載的情況來選擇變頻器容量，例如軋鋼機機械、粉碎機械、攪拌機等。 D:大慣性負載：如離心機、沖床、水泥廠的旋轉窯，此類負載慣性很大，因此啟動時可能會振蕩，電動機減速時有能量回饋。應該用容量稍大的變頻器來加快啟動，避免振蕩。配合制動單元消除回饋電能。 2.長期低速動轉，由于電機發(fā)熱量較高，風扇冷卻能力降低，因此必須采用加大減速比的方式或改用6級電機，使電機運轉在較高頻率附近。 3.變頻器安裝地點必需符合標準環(huán)境的要求，否則易引起故障或縮短使用壽命；變頻器與驅動馬達之間的距離一般不超過50米，若需更長的距離則需降低載波頻率或增加輸出電抗器選件才能正常運轉。
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減速機出廠后，一般規(guī)定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油)，這是減速機械使用初期的技術特點而規(guī)定的。磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶,由于缺乏對減速機使用常識或是因為許用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機大用，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。 有的用戶甚至認為，反正廠家有保修期，機器壞了由廠家負責維修，于是減速電機在磨合期內就長時間超負荷使用，導致減速機故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了減速機的正常使用，縮短了減速機的使用壽命。因此，對減速機磨合期的使用與保養(yǎng)應引起充分重視。
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汽車用減速電機技術領域主要特征： 1.永磁化 永磁化:是指采用永磁電機具有低能耗、功率密度高、轉矩密度高、效率高、便于維護的優(yōu)點。 2.數字化 數字化:驅動控制的數字化，驅動到數控系統接口的數字化。 3.機電一體化:汽車用減速電機應用一個很大的特征是系統的機電一體化集成。 機電一體化 機電一體 主要體現在兩個方面的機電一體化： 1）電機方面——電機與減速箱的一體化。有利于減小整個系統的重量和體積，并可以有效的降低 系統的制造成本。 2）控制器方面——電力電子總成模塊化設計并與電機集成一體（功率器件、驅動、控制、傳感器、 電源等）。這種方法具有較高的集成度，也可以比較有效地減小體積和重量。
變頻器選型注意事項 變頻器不是在任何情況下都能正常使用，因此用戶有必要對負載、環(huán)境要求和變頻器有更多了解。 1.負載類型和變頻器的選擇： 電動機所帶動的負載不一樣，對變頻器的要求也不一樣。 A:風機和水泵是普通的負載：對變頻器的要求為簡單，只要變頻器容量等于電動機容量即可（空壓機、深水泵、泥沙泵、快速變化的音樂噴泉需加大容量）。 B:起重機類負載：這類負載的特點是啟動時沖擊很大，因此要求變頻器有一定余量。同時，在重物下放肘，會有能量回饋，因此要使用制動單元或采用共用母線方式。 C:不均行負載：有的負載有時輕，有時重，此時應按照重負載的情況來選擇變頻器容量，例如軋鋼機機械、粉碎機械、攪拌機等。 D:大慣性負載：如離心機、沖床、水泥廠的旋轉窯，此類負載慣性很大，因此啟動時可能會振蕩，電動機減速時有能量回饋。應該用容量稍大的變頻器來加快啟動，避免振蕩。配合制動單元消除回饋電能。 2.長期低速動轉，由于電機發(fā)熱量較高，風扇冷卻能力降低，因此必須采用加大減速比的方式或改用6級電機，使電機運轉在較高頻率附近。 3.變頻器安裝地點必需符合標準環(huán)境的要求，否則易引起故障或縮短使用壽命；變頻器與驅動馬達之間的距離一般不超過50米，若需更長的距離則需降低載波頻率或增加輸出電抗器選件才能正常運轉。
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減速機出廠后，一般規(guī)定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油)，這是減速機械使用初期的技術特點而規(guī)定的。磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶,由于缺乏對減速機使用常識或是因為許用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機大用，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。 有的用戶甚至認為，反正廠家有保修期，機器壞了由廠家負責維修，于是減速電機在磨合期內就長時間超負荷使用，導致減速機故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了減速機的正常使用，縮短了減速機的使用壽命。因此，對減速機磨合期的使用與保養(yǎng)應引起充分重視。
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汽車用減速電機技術領域主要特征： 1.永磁化 永磁化:是指采用永磁電機具有低能耗、功率密度高、轉矩密度高、效率高、便于維護的優(yōu)點。 2.數字化 數字化:驅動控制的數字化，驅動到數控系統接口的數字化。 3.機電一體化:汽車用減速電機應用一個很大的特征是系統的機電一體化集成。 機電一體化 機電一體 主要體現在兩個方面的機電一體化： 1）電機方面——電機與減速箱的一體化。有利于減小整個系統的重量和體積，并可以有效的降低 系統的制造成本。 2）控制器方面——電力電子總成模塊化設計并與電機集成一體（功率器件、驅動、控制、傳感器、 電源等）。這種方法具有較高的集成度，也可以比較有效地減小體積和重量。
