新聞:阜沙鎮(zhèn)MCN礦山機(jī)械用馬達(dá)NL280201501規(guī)格

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1000 300.00元/臺(tái)
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廈門伊詩圖電氣有限公司

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  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 代理商-私營獨(dú)資企業(yè)
  • 所在地區(qū):福建 廈門市
  • 家家通積分:47760分

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詳細(xì)參數(shù)
品牌其他型號(hào)PLE120-12-S2-P2
類型行星齒輪減速器載荷狀態(tài)其他
傳動(dòng)比級(jí)數(shù)雙級(jí)軸的相對(duì)位置其他
傳動(dòng)布置形式其他加工定制
樣品或現(xiàn)貨現(xiàn)貨齒面硬度其他
布局形式其他用途減速機(jī)
輸入轉(zhuǎn)速1400rpm 3000rpm 1450rpm 1500rpm 6000rpm 1440rpm 960rpm 1440rpm 960rpm額定功率35kw 111kw 360kw 15kw 5.5kw 2.2kw
輸出轉(zhuǎn)速范圍40rpm 47.6rpm 50rpm 111rpm 140rpm許用扭矩其他
使用范圍機(jī)械設(shè)備產(chǎn)地廈門

產(chǎn)品詳情

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  那么,電磁制動(dòng)器要如何維修和保養(yǎng)呢?注意以下幾個(gè)方面:要經(jīng)常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)部分添加潤滑劑,定期檢查銜鐵行程的長度,因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)行過程中,由于剖動(dòng)面的磨損,銜鐵的行程長度將增大。當(dāng)銜鐵行程長度達(dá)不到正常值時(shí),必須進(jìn)行調(diào)整,以恢復(fù)制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的間隙。如果銜鐵行程長度增大到正常值以上,就可能大大降低吸力。如果更換了磨損的制動(dòng)面,應(yīng)重新適當(dāng)調(diào)整制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的間隙。經(jīng)常檢查螺栓的緊固程度,特別要擰緊電磁鐵的螺栓、電磁鐵與外殼的螺栓、磁軛的螺栓、電磁鐵線圈的螺栓和接線螺栓。定期檢查可動(dòng)部件的機(jī)械磨損情況,并清除電磁鐵零件表面的灰塵、花毛和污垢。
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無刷直流伺服電機(jī)——電機(jī)體積小,重量輕,出力大,響應(yīng)快,速度高,慣量小,轉(zhuǎn)動(dòng)平滑,力矩穩(wěn)定。容易實(shí)現(xiàn)智能化,其電子換相方式靈活,可以方波換相或正弦波換相。電機(jī)免維護(hù)不存在碳刷損耗的情況,效率很高,運(yùn)行溫度低噪音小,電磁輻射很小,長壽命,可用于各種環(huán)境。 直流伺服電機(jī)的種類 按電機(jī)慣量大小可分為: 1、小慣量直流電機(jī)——印刷電路板的自動(dòng)鉆孔機(jī) 2、中慣量直流電機(jī)(寬調(diào)速直流電機(jī))——數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng) 3、大慣量直流電機(jī)——數(shù)控機(jī)床的主軸電機(jī) 4、特種形式的低慣量直流電機(jī) 直流伺服電機(jī)的基本特性 1、機(jī)械特性 在輸入的電樞電壓Ua保持不變時(shí),電機(jī)的轉(zhuǎn)速n隨電磁轉(zhuǎn)矩M變化而變化的規(guī)律,稱直流電機(jī)的機(jī)械特性。 2、調(diào)節(jié)特性 直流電機(jī)在一定的電磁轉(zhuǎn)矩M(或負(fù)載轉(zhuǎn)矩)下電機(jī)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速n隨電樞的控制電壓Ua變化而變化的規(guī)律,被稱為直流電機(jī)的調(diào)節(jié)特性。 3、動(dòng)態(tài)特性 從原來的穩(wěn)定狀態(tài)到新的穩(wěn)定狀態(tài),存在一個(gè)過渡過程,這就是直流電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性。
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減速器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采用的是鼠籠電機(jī),電機(jī)的過載倍數(shù)為2.56.按電機(jī)額定功率換算到“三合一”減速器輸出軸的轉(zhuǎn)矩為9567nm.如果按電動(dòng)機(jī)的輸出力矩計(jì)算,“三合一”減速器的輸出力矩應(yīng)達(dá)到24492n?m,但樣本上給出的該型減速器的額定輸出轉(zhuǎn)矩僅為7260nm(許用徑向力52kn).計(jì)算表明:即使在正常工作時(shí),減速器的承載能力已不能滿足強(qiáng)度要求,服務(wù)系數(shù)<1.回轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí),回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高、低速軸上的所有零部件都將承受較大的慣性載荷,減速器的強(qiáng)度條件嚴(yán)重不足。在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)工況,自制動(dòng)開始至機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)停止,“三合一”減速器制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是不變的,而且其安全裕量也是較大的,也就是說,回轉(zhuǎn)制動(dòng)工況時(shí),對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩若不加以調(diào)整,減速器超載更為嚴(yán)重。而且,在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)中也沒有裝設(shè)安全聯(lián)軸器。從損壞事故發(fā)生的過程看,產(chǎn)品出廠時(shí)沒有對(duì)制動(dòng)力矩按減速器的實(shí)際承載能力做任何調(diào)整和限制,使制動(dòng)器的換算制動(dòng)力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過減速器允許的輸出力矩,從而造成減速器損壞?!叭弦弧睖p速器是起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分的驅(qū)動(dòng)裝置,起動(dòng)時(shí),回轉(zhuǎn)部分加速度的大小完全取決于電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的大小,電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩越大,回轉(zhuǎn)加速度也越大,回轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)的慣性載荷越大。
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