源信YX8000高性能型矢量變頻器在行車上的應(yīng)用及改造方案

關(guān)鍵詞： 源信 YX8000 變頻器

摘要：橋式起重機(jī)是工礦企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一種起重機(jī)械,其運(yùn)行機(jī)構(gòu)由大車拖動(dòng)系統(tǒng)、小車拖動(dòng)系統(tǒng)、吊鉤拖動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)基本獨(dú)立的拖動(dòng)系統(tǒng)組成。本文以源信YX8000系列變頻器在張家界桑植火電廠行車改造的實(shí)際應(yīng)用為案例，綜合闡述源信YX8000系列在行車上的應(yīng)用及改造方案。

一、概述:

橋式起重機(jī)是工礦企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一種起重機(jī)械,其運(yùn)行機(jī)構(gòu)由大車拖動(dòng)系統(tǒng)、小車拖動(dòng)系統(tǒng)、吊鉤拖動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)基本獨(dú)立的拖動(dòng)系統(tǒng)組成。本文以源信YX8000系列變頻器在張家界桑植火電廠行車改造的實(shí)際應(yīng)用為案例，綜合闡述源信YX8000系列在行車上的應(yīng)用及改造方案。

1. 行車的控制系統(tǒng)比較:

  ①行車調(diào)速方式比較

  轉(zhuǎn)子串電阻啟動(dòng)——傳統(tǒng)串電阻式調(diào)速，此次案例改造前采用的便是串電阻式調(diào)速。損耗大，效率低。在目前行車調(diào)速中占有很大的比例，逐漸在被變頻調(diào)速方式所取代。

  ②變頻調(diào)速——損耗小，效率高。目前新的行車調(diào)速一般采用變頻器調(diào)速方式，一些老式的行車也逐漸使用變頻器改造。

2. 變頻器在行車上應(yīng)用的特點(diǎn):

  ① 定位精度高

  ② 防震動(dòng)性能好

  ③加減速平滑穩(wěn)定

二、源信YX8000變頻器與PLC控制系統(tǒng)結(jié)合行車應(yīng)用系統(tǒng):

三、變頻器選型和功能介紹：

此次行車選用源信YX8000系列變頻器，YX8000系列變頻器試源信電氣高性能型矢量變頻器，滿足行車各項(xiàng)功能。

  1. 變頻器選型

  ①主升降:（34KW異步電動(dòng)機(jī)）——YX8000系列45KW

  ②副起升降/開(kāi)閉:（34KW異步電動(dòng)機(jī)）——YX8000系列45KW

  ③大車:（雙11KW異步電機(jī)）——YX8000系列30KW

  ④小車:(7.5KW異步電機(jī))——YX8000系列11KW

 2. YX8000在行車上的功能

 自學(xué)習(xí)功能（YX8000具有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種自學(xué)習(xí)功能）

 抱閘功能（出現(xiàn)溜鉤時(shí)校對(duì)FDT功能和和調(diào)整力矩參數(shù)）

 懸停功能

 精確位置控制功能

 快速停機(jī)功能（主副升級(jí)機(jī)變頻器都配備制動(dòng)單元，現(xiàn)場(chǎng)加減速時(shí)間短至1.3S）

 故障顯示，故障復(fù)位功能

四、系統(tǒng)調(diào)試:

①大車拖動(dòng)系統(tǒng)：大車正反轉(zhuǎn)，用變頻器上多段速功能實(shí)現(xiàn)速度檔次控制

大車變頻器參數(shù)

②小車拖動(dòng)系統(tǒng):小車正反轉(zhuǎn)，用變頻器上多段速功能實(shí)現(xiàn)速度檔次控制

小車變頻器參數(shù)

主升降（提升）變頻器參數(shù)

副升降（開(kāi)閉）變頻器參數(shù)

六、源信YX8000在行車上的應(yīng)用注意事項(xiàng):

  ① 行車系統(tǒng)屬于重負(fù)載系統(tǒng)，特別主/副升降系統(tǒng)，啟動(dòng)與制動(dòng)時(shí)電流較大，因此，變頻器選型因根據(jù)實(shí)際運(yùn)行最大電流選擇相對(duì)應(yīng)的變頻器功率段，并留有余量。

  ② 變頻器出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，或者懸停不穩(wěn)現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載和溜鉤幅度的大小，對(duì)FDT信號(hào)控制的抱閘與力矩提升進(jìn)行校正。直至完全符合工藝要求。

  ③ 由于行車系統(tǒng)的慣性和要求快速反應(yīng)，變頻器應(yīng)配置制動(dòng)單元與剎車電阻。剎車電阻選型在考慮電機(jī)與變頻器功率時(shí)，更應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)的慣性和剎車時(shí)間。主/副升降系統(tǒng)剎車電阻功率應(yīng)相應(yīng)加大配置。

  ④ 行車改造過(guò)程中，大車系統(tǒng)一臺(tái)變頻器拖動(dòng)雙電機(jī)，應(yīng)注意電機(jī)方向是否一致。