根據(jù)節(jié)能變頻器以及矢量變頻器的研發(fā)人員以及銷售人員介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，電池技術(shù)并不是當(dāng)前最大的阻礙。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及其與整車廠商合作，形成良好的運(yùn)營(yíng)模式，才能促進(jìn)市場(chǎng)化推廣。

面對(duì)電動(dòng)汽車私人購(gòu)買市場(chǎng)的“破冰難”，有整車廠商認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施、補(bǔ)貼政策和續(xù)駛里程是主要阻礙。上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源汽車事業(yè)部總工程師凌天鈞表示，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，續(xù)駛里程尚無(wú)法替代傳統(tǒng)燃油車是影響的主要因素。此外，私人購(gòu)買補(bǔ)貼政策在2012年底結(jié)束，至今沒(méi)有新的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，導(dǎo)致公司新能源汽車有訂單但不提車。

電池技術(shù)方面，陳清泉認(rèn)為，電池技術(shù)今年會(huì)有一定程度突破。電動(dòng)汽車的發(fā)展不能僅依賴于電池價(jià)格下降，要挖掘電池的利用價(jià)值，完善基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式。要充分發(fā)揮電池的附加價(jià)值，需要電網(wǎng)的合作。

歐瑞基金投資總監(jiān)葛原則認(rèn)為，動(dòng)力電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推進(jìn)最快的環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施和整車環(huán)節(jié)存在較多問(wèn)題。市場(chǎng)過(guò)多糾結(jié)是“雞生蛋”還是“蛋生雞”這個(gè)問(wèn)題?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)如果能夠放開，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，市場(chǎng)推進(jìn)將更經(jīng)濟(jì)有效。

此外，普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅毅表示，能源供給僅是電網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)，移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、電池體檢維保等電網(wǎng)都可以做。