交流馬達(dá)速度控制器的過電壓集中表現(xiàn)在直流母線的支流電壓上。正常情況下，交流馬達(dá)速度控制器直流電為三相全波整流後的平均值。若以380V線電壓計算，則平均直流電壓Ud= 1.35 U線＝513V。在過電壓發(fā)生時，直流母線的儲能電容將被充電，當(dāng)電壓上至760V左右時，交流馬達(dá)速度控制器過電壓保護(hù)動作。因此，交流馬達(dá)速度控制器來說，都有一個正常的工作電壓範(fàn)圍，當(dāng)電壓超過這個範(fàn)圍時很可能損壞交流馬達(dá)速度控制器，常見的過電壓有兩類。
    1、輸入交流電源過壓
    這種情況是指輸入電壓超過正常範(fàn)圍，一般發(fā)生在節(jié)假日負(fù)載較輕，電壓升高或降低而線路出現(xiàn)故障，此時最好斷開電源，檢查、處理。
    2、發(fā)電類過電壓
    這種情況出現(xiàn)的概率較高，主要是電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速比實際轉(zhuǎn)速還高，使電動機(jī)處於發(fā)電狀態(tài)，而交流馬達(dá)速度控制器又沒有安裝制動單元，有兩起情況可以引起這一故障。
    （1）當(dāng)交流馬達(dá)速度控制器拖動大慣性負(fù)載時，其減速時間設(shè)的比較小，在減速過程中，交流馬達(dá)速度控制器輸出的速度比較快，而負(fù)載靠本身阻力減速比較慢，使負(fù)載拖動電動機(jī)的轉(zhuǎn)速比交流馬達(dá)速度控制器輸出的頻率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動機(jī)處於發(fā)電狀態(tài)，而交流馬達(dá)速度控制器沒有能量回饋單元，因而交流馬達(dá)速度控制器支流直流回路電壓升高，超出保護(hù)值，出現(xiàn)故障，而紙機(jī)中經(jīng)常發(fā)生在乾燥部分，處理這種故障可以增加再生制動單元，或者修改交流馬達(dá)速度控制器參數(shù)，把交流馬達(dá)速度控制器減速時間設(shè)的長一些。增加再生制動單元功\\\能包括能量消耗型，並聯(lián)直流母線吸收型、能量回饋型。能量消耗型在交流馬達(dá)速度控制器直流回路中並聯(lián)一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制功\\\率管的通斷。並聯(lián)直流母線吸收型使用在多電機(jī)傳動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺或幾臺電機(jī)經(jīng)常工作於發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生再生能量，這些能量通過並聯(lián)母線被處於電動狀態(tài)的電機(jī)吸收。能量回饋型的交流馬達(dá)速度控制器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時可逆變流器就將再生能量回饋給電網(wǎng)。
    （2）多個電動施動同一個負(fù)載時，也可能出現(xiàn)這一故障，主要由於沒有負(fù)荷分配引起的。以兩臺電動機(jī)拖動一個負(fù)載為例，當(dāng)一臺電動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速大於另一臺電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速時，則轉(zhuǎn)速高的電動機(jī)相當(dāng)於原動機(jī)，轉(zhuǎn)速低的處於發(fā)電狀態(tài)，引起故障。在子機(jī)經(jīng)常發(fā)生在榨部及網(wǎng)部，處理時需加負(fù)荷分配控制?？梢园烟庫蹲訖C(jī)傳動速度鏈分支的交流馬達(dá)速度控制器特性調(diào)節(jié)軟一些。