產(chǎn)品詳情
型號20噸礦山自卸車
壓差控制閥也稱為自力式壓差控制閥，在變流量系統(tǒng)中，它通過感應(yīng)供熱管道系統(tǒng)中兩點(diǎn)的壓力，可以使被控環(huán)路的壓差保持恒定，保證被控環(huán)路中調(diào)節(jié)閥門的正常工作，那么在分戶計量雙管供暖系統(tǒng)設(shè)計時，控制閥應(yīng)如何布置呢？通常有以下三個方案：a.壓差控制閥僅在設(shè)在建筑物供暖引入口，控制供暖引入口的壓差為定值。在下供下回式雙管系統(tǒng)中，壓差控制閥設(shè)在每組共用立管的起始端，控制立管的壓差為定值。壓差控制閥設(shè)在每一戶的引入口，控制戶內(nèi)系統(tǒng)的壓差為定值。
應(yīng)要求控制閥的供貨方提供閥門的死區(qū)參數(shù)和配電/氣閥門定位器的控制閥的基本誤差參數(shù)。一般，閥門的死區(qū)參數(shù)不應(yīng)大于2%，配電/氣閥門定位器的控制閥的基本誤差應(yīng)小于±1%，如果配數(shù)字式閥門定位器，控制閥的基本誤差應(yīng)小于±1%。應(yīng)注意控制閥對氣源壓力的要求。根據(jù)裝置的實際情況，核對控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)對儀表空氣壓力的要求。如果裝置中儀表空氣壓力不能滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求，則閥門供貨方應(yīng)更換執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時，應(yīng)提供高質(zhì)量的儀表空氣，至少應(yīng)滿足下列要求：清潔、干燥、不含有明顯的腐蝕性的雜質(zhì)，氣體中含固體顆粒小于.1g/m3，顆粒直徑不大于3μm，含油量不大于1×1（-6次方），據(jù)統(tǒng)計，因氣源不干凈造成定位器不能正常工作的情況占整個定位器故障率的6%以上。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動機(jī)自動熄滅，嚴(yán)重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經(jīng)驗給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯(lián)動系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導(dǎo)致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位
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